-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/iz/izvestiacontent/media/3/news/2014/11/579293/128x128-crop/dc308e9bb7ed9473977d713901320eeb.png)
Ура! АВТОВАЗ почти продан!
рено-ниссануТеги:
Kuznets
(с) рейтер
16:05 Renault-Nissan решилась на контроль в Автовазе, Путин не против
МОСКВА, 2 ноя (Рейтер) - Альянс Renault-Nissan, владеющий блокпакетом крупнейшего российского автопроизводителя Автоваза, решился с одобрения премьера Владимира Путина увеличить свою долю до контрольной.
"Нам кажется это вполне логичным развитие нашего партнерства. Когда мы приобретали 25 плюс одну акцию это было одним из условий нашего приобретения", - сказал Гон журналистам после встречи с Путиным, отвечая на вопрос, будет ли Renault-Nissan увеличивать свою долю.
Тройка Диалог, Renault-Nissan и Ростехнологии сейчас владеют блокпакетами акций Автоваза, но компания находится в процессе размещения допэмиссии акций.
Французско-японский автомобильный альянс может стать контролирующим акционером Автоваза, если компании выкупят долю Тройки Диалог и часть пакета, принадлежащего Ростехнологиям.
"Господин премьер-министр сообщил нам, что он не против, согласен с тем, чтобы доля альянса Renault-Nissan в капитале была увеличена, и что она может дойти вплоть до 50 процентов... Каким образом это будет происходить, какими этапами, в какие сроки - будет обсуждаться с другими акционерами", - сказал Гон.
Глава Ростехнологий Сергей Чемезов поддержал увеличение доли Renault-Nissan в Автовазе:
"Я считаю, что Ростехнологиям держать более 25 процентов нет смысла никакого, и если альянс высказывает намерение увеличения своей доли, мы готовы поддержать".
На прошлой неделе Гон сказал, что альянс ведет переговоры о покупке доли инвесткомпании Тройка Диалог в Автовазе. Позднее Чемезов не исключил продажи Renault-Nissan еще 4 процентов акций Автоваза после первого этапа допэмиссии.
Если компании альянса Renault-Nissan купят весь пакет акций Автоваза, который останется у Тройки после допэмиссии, и 4 процента акций, предложенных Чемезовым, доля альянса в Автовазе может достичь как минимум 49,53 процента. Докупить недостающие до контроля акции Renault сможет на рынке.
На первом этапе допэмиссии Renault, как предполагается, внесет в Автоваз технологии и ноу-хау на 4,368 миллиарда рублей, Ростехнологии конвертируют долг Автоваза перед ними на сумму 12,666 миллиарда рублей, а Тройка заплатит за акции около 437 миллионов рублей.
Планировалось, что после первого этапа эмиссии доля Renault останется неизменной, Ростехнологии доведут долю до 29,4 процента, а пакет Тройки будет размыт до 20,53 процента.
16:05 Renault-Nissan решилась на контроль в Автовазе, Путин не против
МОСКВА, 2 ноя (Рейтер) - Альянс Renault-Nissan, владеющий блокпакетом крупнейшего российского автопроизводителя Автоваза, решился с одобрения премьера Владимира Путина увеличить свою долю до контрольной.
"Нам кажется это вполне логичным развитие нашего партнерства. Когда мы приобретали 25 плюс одну акцию это было одним из условий нашего приобретения", - сказал Гон журналистам после встречи с Путиным, отвечая на вопрос, будет ли Renault-Nissan увеличивать свою долю.
Тройка Диалог, Renault-Nissan и Ростехнологии сейчас владеют блокпакетами акций Автоваза, но компания находится в процессе размещения допэмиссии акций.
Французско-японский автомобильный альянс может стать контролирующим акционером Автоваза, если компании выкупят долю Тройки Диалог и часть пакета, принадлежащего Ростехнологиям.
"Господин премьер-министр сообщил нам, что он не против, согласен с тем, чтобы доля альянса Renault-Nissan в капитале была увеличена, и что она может дойти вплоть до 50 процентов... Каким образом это будет происходить, какими этапами, в какие сроки - будет обсуждаться с другими акционерами", - сказал Гон.
Глава Ростехнологий Сергей Чемезов поддержал увеличение доли Renault-Nissan в Автовазе:
"Я считаю, что Ростехнологиям держать более 25 процентов нет смысла никакого, и если альянс высказывает намерение увеличения своей доли, мы готовы поддержать".
На прошлой неделе Гон сказал, что альянс ведет переговоры о покупке доли инвесткомпании Тройка Диалог в Автовазе. Позднее Чемезов не исключил продажи Renault-Nissan еще 4 процентов акций Автоваза после первого этапа допэмиссии.
Если компании альянса Renault-Nissan купят весь пакет акций Автоваза, который останется у Тройки после допэмиссии, и 4 процента акций, предложенных Чемезовым, доля альянса в Автовазе может достичь как минимум 49,53 процента. Докупить недостающие до контроля акции Renault сможет на рынке.
На первом этапе допэмиссии Renault, как предполагается, внесет в Автоваз технологии и ноу-хау на 4,368 миллиарда рублей, Ростехнологии конвертируют долг Автоваза перед ними на сумму 12,666 миллиарда рублей, а Тройка заплатит за акции около 437 миллионов рублей.
Планировалось, что после первого этапа эмиссии доля Renault останется неизменной, Ростехнологии доведут долю до 29,4 процента, а пакет Тройки будет размыт до 20,53 процента.
инфо
инструменты
Kuznets> На первом этапе допэмиссии Renault, как предполагается, внесет в Автоваз технологии и ноу-хау на 4,368 миллиарда рублей, Ростехнологии конвертируют долг Автоваза перед ними на сумму 12,666 миллиарда рублей, а Тройка заплатит за акции около 437 миллионов рублей.
Ага, Рено уже внесло свои ноу-хау за первую долю акций - передало комплект документации на 6 движков, которые при детальном изучении оказались старьем.
Ага, Рено уже внесло свои ноу-хау за первую долю акций - передало комплект документации на 6 движков, которые при детальном изучении оказались старьем.
Kuznets> МОСКВА, 2 ноя (Рейтер) - Альянс Renault-Nissan, владеющий блокпакетом крупнейшего российского автопроизводителя Автоваза, решился с одобрения премьера Владимира Путина увеличить свою долю до контрольной.
Ну что - это шанс.
Ну что - это шанс.
Iltg
101> Ага, Рено уже внесло свои ноу-хау за первую долю акций - передало комплект документации на 6 движков, которые при детальном изучении оказались старьем.
чОрт, я надеялся что эти 6 движков оказались радиоактивными и все изучавшие их на ТАЗе сдохли в страшных корчах
чОрт, я надеялся что эти 6 движков оказались радиоактивными и все изучавшие их на ТАЗе сдохли в страшных корчах
Vale
101> которые при детальном изучении оказались старьем.
По сравнению с чем?
По сравнению с чем?
Vale> По сравнению с чем?
По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
Vale>> По сравнению с чем?
101> По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
рено можно понять. ему нафиг не сдались вазовские движки. ему нафиг не сдался современный уровень движков на русской машине. ему нужна унификация продуктов на рынках развивающихся стран. "не надо лучше, сделайте так же".
пс ах, да. калине 4-горшковый движок вообще избыточен по современным стандартам.
101> По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
рено можно понять. ему нафиг не сдались вазовские движки. ему нафиг не сдался современный уровень движков на русской машине. ему нужна унификация продуктов на рынках развивающихся стран. "не надо лучше, сделайте так же".
пс ах, да. калине 4-горшковый движок вообще избыточен по современным стандартам.
Kuznets> рено можно понять. ему нафиг не сдались вазовские движки. ему нафиг не сдался современный уровень движков на русской машине. ему нужна унификация продуктов на рынках развивающихся стран. "не надо лучше, сделайте так же".
Рено планирует ставить на российские логаны ВАЗовские движки. И следующее развитие калиновской платформы использовать для своих авто.
Рено планирует ставить на российские логаны ВАЗовские движки. И следующее развитие калиновской платформы использовать для своих авто.
101> Рено планирует ставить на российские логаны ВАЗовские движки.
в блоижайшее время отказываться от них просто неразумно. даже если их вообще не трогать, их можно еще лет десять продавать в разных видах. а то и больше. но перспектив они не имеют.
101> И следующее развитие калиновской платформы использовать для своих авто.
ну, это еще вилами по воде.
===
"Платформа (Lada) Калина будет использоваться не только для производства самой Lada, но также для производства Renault и Nissan. И наоборот платформа Logan и Nissan будет использоваться для производства Lada...", - добавил Гон.
===
в блоижайшее время отказываться от них просто неразумно. даже если их вообще не трогать, их можно еще лет десять продавать в разных видах. а то и больше. но перспектив они не имеют.
101> И следующее развитие калиновской платформы использовать для своих авто.
ну, это еще вилами по воде.
===
"Платформа (Lada) Калина будет использоваться не только для производства самой Lada, но также для производства Renault и Nissan. И наоборот платформа Logan и Nissan будет использоваться для производства Lada...", - добавил Гон.
===
101>> Рено планирует ставить на российские логаны ВАЗовские движки.
Kuznets> в блоижайшее время отказываться от них просто неразумно. даже если их вообще не трогать, их можно еще лет десять продавать в разных видах. а то и больше. но перспектив они не имеют.
Ну и, наверное, подтверждением твоих слов является тот факт, что движок будет дорабатываться фирмой Рикардо на предмет управлениями фаз? Так да?
Kuznets> "Платформа (Lada) Калина будет использоваться не только для производства самой Lada, но также для производства Renault и Nissan. И наоборот платформа Logan и Nissan будет использоваться для производства Lada...", - добавил Гон.
Сам то читал, что цитируешь?
Kuznets> в блоижайшее время отказываться от них просто неразумно. даже если их вообще не трогать, их можно еще лет десять продавать в разных видах. а то и больше. но перспектив они не имеют.
Ну и, наверное, подтверждением твоих слов является тот факт, что движок будет дорабатываться фирмой Рикардо на предмет управлениями фаз? Так да?
Kuznets> "Платформа (Lada) Калина будет использоваться не только для производства самой Lada, но также для производства Renault и Nissan. И наоборот платформа Logan и Nissan будет использоваться для производства Lada...", - добавил Гон.
Сам то читал, что цитируешь?
Kuznets>> в блоижайшее время отказываться от них просто неразумно. даже если их вообще не трогать, их можно еще лет десять продавать в разных видах. а то и больше. но перспектив они не имеют.
Если они не имеют перспектив, то нафиг их тогда продавать еще 10 лет в разных видах? "Добрыня Израилевич, вы или трусы наденьте, или крестик снимите..." (с)
Если они не имеют перспектив, то нафиг их тогда продавать еще 10 лет в разных видах? "Добрыня Израилевич, вы или трусы наденьте, или крестик снимите..." (с)
Ведмедь> Если они не имеют перспектив, то нафиг их тогда продавать еще 10 лет в разных видах?
а зачем козе боян? тьфу, зачем россии современный турбодизель например? у нас и топлива-то для него почти нету. вот на переходный период и то что есть - сойдёт.
а зачем козе боян? тьфу, зачем россии современный турбодизель например? у нас и топлива-то для него почти нету. вот на переходный период и то что есть - сойдёт.
Kuznets>> но перспектив они не имеют.
101> Ну и, наверное, подтверждением твоих слов является тот факт, что движок будет дорабатываться фирмой Рикардо на предмет управлениями фаз? Так да?
ну, это просто уже назрело. нельзя же совсем ничего не делать, китайцы на пороге уж
101> Ну и, наверное, подтверждением твоих слов является тот факт, что движок будет дорабатываться фирмой Рикардо на предмет управлениями фаз? Так да?
ну, это просто уже назрело. нельзя же совсем ничего не делать, китайцы на пороге уж
101> По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
У рено нет в Гамме движка 1,8. Будет использоать ВАЗовский.
У рено нет в Гамме движка 1,8. Будет использоать ВАЗовский.
101>> По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
Barbarossa> У рено нет в Гамме движка 1,8. Будет использоать ВАЗовский.
Который 1.6?
Barbarossa> У рено нет в Гамме движка 1,8. Будет использоать ВАЗовский.
Который 1.6?
101> По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
В калиновском движке детали поршневой группы (поршень, палец, стопорные и поршневые кольца, шатун и вкладыши) + даже прокладка головки цилиндров - производства Federal Mogul; ремни - фирмы Gates; топливные рампы Bosch или Siemens...
- хорошо хоть на ВАЗе блок цилиндров еще сами отливают...
В калиновском движке детали поршневой группы (поршень, палец, стопорные и поршневые кольца, шатун и вкладыши) + даже прокладка головки цилиндров - производства Federal Mogul; ремни - фирмы Gates; топливные рампы Bosch или Siemens...
- хорошо хоть на ВАЗе блок цилиндров еще сами отливают...
101> По сравнению с современным уровнем. На фоне Калиновского движка тоже не было найдено ничего выдающегося.
99 % покупателей легковых автомобилей глубоко похрен степень технического совершенства движков их автомобилей. А для остальных знатоков и ценителей на западе развита целая сеть тюнинговых мастерских, фирмочек и фирм где к любому серийному автомобилю (за ваши деньги ) приделают любую интересующую вас приблуду любого технического уровня...
Вы про дромовский пробег Калины читали? - какая разница каков техничеcкий уровень калиновской КПП, если всего через несколько тысяч км на новой машине пришлось ее (коробку) снимать - потому что копеечную прокладку дерьмового качества (отечественного производства) дерьмово (кривыми ручонками) установили при сборке КПП, да так что из-за течи масла невозможно было дальше ехать...
99 % покупателей легковых автомобилей глубоко похрен степень технического совершенства движков их автомобилей. А для остальных знатоков и ценителей на западе развита целая сеть тюнинговых мастерских, фирмочек и фирм где к любому серийному автомобилю (за ваши деньги
) приделают любую интересующую вас приблуду любого технического уровня...Вы про дромовский пробег Калины читали? - какая разница каков техничеcкий уровень калиновской КПП, если всего через несколько тысяч км на новой машине пришлось ее (коробку) снимать - потому что копеечную прокладку дерьмового качества (отечественного производства) дерьмово (кривыми ручонками) установили при сборке КПП, да так что из-за течи масла невозможно было дальше ехать...
Kuznets> Путин не против
и я тоже...
У ВАЗа сейчас есть только две альтернативы - либо он сдохнет (как АЗЛК, ИЖ и СеаЗ) - либо буржуи приведут его в порядок.
Всем квасным патриотам скажу - глотку в защиту отечественного автопрома надо было рвать лет 15 назад, вот тогда еще были какие то минимальные шансы на "свой" путь. А сейчас уже все - кирдык, просрали все полимеры....
и я тоже...
У ВАЗа сейчас есть только две альтернативы - либо он сдохнет (как АЗЛК, ИЖ и СеаЗ) - либо буржуи приведут его в порядок.
Всем квасным патриотам скажу - глотку в защиту отечественного автопрома надо было рвать лет 15 назад, вот тогда еще были какие то минимальные шансы на "свой" путь. А сейчас уже все - кирдык, просрали все полимеры....
03.11.2010 12:50, marata: +1: "глотку в защиту отечественного автопрома надо было рвать лет 15 назад"
Barbarossa> У рено нет в Гамме движка 1,8.
сейчас тенденция к ликвидации 1,8 как класса. 1,6 или 1,4 с турбой не хуже, а сверху уже 2,0.
сейчас тенденция к ликвидации 1,8 как класса. 1,6 или 1,4 с турбой не хуже, а сверху уже 2,0.
Ну, теперь вам точно "Мистрали" придется брать
101> Который 1.6?
101>
Есть 1,8
101>
Есть 1,8
Kuznets> сейчас тенденция к ликвидации 1,8 как класса. 1,6 или 1,4 с турбой не хуже, а сверху уже 2,0.
Это у Фолькса, Опеля и PSA все с утрбодвижками хорошо. Да еще у фиата. А вот рено таким похвастаться не может.
Это у Фолькса, Опеля и PSA все с утрбодвижками хорошо. Да еще у фиата. А вот рено таким похвастаться не может.
A.1.> - хорошо хоть на ВАЗе блок цилиндров еще сами отливают...
Пля, а че ж там тыщщи народу-то тогда делают?
Пля, а че ж там тыщщи народу-то тогда делают?
Kuznets>> сейчас тенденция к ликвидации 1,8 как класса. 1,6 или 1,4 с турбой не хуже, а сверху уже 2,0.
Barbarossa> Это у Фолькса, Опеля и PSA все с утрбодвижками хорошо. Да еще у фиата. А вот рено таким похвастаться не может.
не обязательно турбо. у пса давным давно 1,8 это расточенная версия 1,6. сейчас ту мощу что 1,8 тогда дает обычный 1,6, смысла в 1,8 нету. для мощи нужен 2,0 и выше. те авто что раньше 1,6 таскал сейчас на 1,4 или вообще 1,2 переходят.
Barbarossa> Это у Фолькса, Опеля и PSA все с утрбодвижками хорошо. Да еще у фиата. А вот рено таким похвастаться не может.
не обязательно турбо. у пса давным давно 1,8 это расточенная версия 1,6. сейчас ту мощу что 1,8 тогда дает обычный 1,6, смысла в 1,8 нету. для мощи нужен 2,0 и выше. те авто что раньше 1,6 таскал сейчас на 1,4 или вообще 1,2 переходят.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 02.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
