Украинский скоростной поезд?

Немного про "Шкоду". Назвать ее скоростным поездом язык не поворачивается, потому что идет ровно как обычный по времени. Если "Хендай" так можно назвать хотя бы с натяжкой, то "Шкоду" никак. Может она и может быстро ездить, но дороги видимо не позволяют.

Вообще украинское скоростное движение напоминает наше, только еще хуже. Если "Сапсан" используется хотя бы наполовину возможностей, то "Хендаи" вообще ни рыба, ни мясо. Для скоростного движения оно слишком медленно, садиться в 6 утра в Киеве чтобы приехать почти к 11 в Харьков - это неудобно. Средняя скорость явно не больше 100 км/ч получается. Если бы ехать на максимальной (160 км/ч), то можно хотя бы за чуть больше чем 3 часа доезжать, это более-менее. Но судя по всему скоростное движение на Украине не ради того, чтобы быстро ездить, а ради понта. Типа есть у нас скоростные поезда, пусть они даже на самом деле и не очень скоростные, да и даже свою не самую большую скорость никогда не развивают.

Ну да ладно, может дороги когда-нибудь до ума доведут, хотяб 160 ездить будут.

А "Шкода" понравилась. Скорее всего, потому что я никогда раньше не ездил на двухэтажных поездах. Очень удобно смотреть в окошко. В принципе опять же все стандартно комфортно, правда туалету ну уж совсем маленькие,не развернуться аж. Позабавили маленькие индивидуальные мусорки у сидений, и боковые седушки. Неужто поезд используется как пригородный? Иначе на боковушках сидеть совсем неудобно. А вот сиденья со столиками забили себе проводники и не пустили нас туда, хотя народу ехало очень мало. Вообще проводник один удивил. Когда в Донецк приехали, стали фотографироваться в поезде, и рядом. Он стал нас выгонять. Почему? А чё тут фоткать! В цирке что ли? Мудак человек.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Толковая статейка, только сюда ли её прицепить. Темы про скоростные поезда не нашел

Интересно что думают туташние комрады по поводу рейтинговой таблицы?

Какой скоростной поезд был бы наиболее оптимальным и для России и для Украины (думаю большой разницы нет). Ведь нужно правильно выбрать не только скорость но и вместимость.

Несмотря на то что наивысший рейтинг в таблице стоит у Velaro (Siemens), ПМСМ более оптимальными был бы поезд меньшей вместимости - итальянский AGV (Alstom), а ещё более - Icx (Siemens). Думаю скорость больше 250 км/ч на нашем пути совершенно не реальна. С другой стороны вводить новый по скорости класс поездов если их скорость менее 220-250 км/ч - совершенно не имеет смысла (не даст существенной экономии времени пассажирам при значительном росте стоимости поездки и капиталовложениях).

PS
Кстати, насколько объективно рейтинг составлен (имхо чо-то с ним не то)?

PSS
Так какие планы по развитию скоростного ЖД движения в России и как они реализуются?
Вроде хотели до Нижнего пускать, может ещё что?

...за последние две недели случилось больше десятка отказов!!!...
Теперь уж это не езда, А ёрзанье. (В.С.Высоцкий)

Ну это уже ганьба, т.е. полная жопа! Думаю, тех кто в сейчас покупют билеты на Хюндай можно смело записывать в экстремалы
Если по-нормальномо, думаю их нужно по гарантии обратно отдать

Из недавнего - гонки поездов
http://glavcom.ua/media/o-00032072-v-00003394.flv

А чего Украина не купила Тальго скажем или Аллегро?

Хюндай снова отличился. Порвал конташку и спалил станцию (точнее, пост какой-то, диспетчерский или централизации, судя по релейным шкафам).
Ну тут уж не он сам виноват, а состояние подвески.

...
Как известно, украинские железные дороги уже возместили пассажирам более 800 тыс. грн компенсации за задержки скоростных поездов производства корейской Hyundai Rotem.

Странно, что не маленькую дрезинку.

Всё-таки вероятность того что на Хьндае ты доедешь из п. А в п. Б за данное время существенно меньше 1

Правда, замело нас снегом не по-детски, ну так это было уже 1,5 суток назад. Аэропорты ещё вчера ограничения поснимали.

Лёд вроде движется, г-да присяжные заседатели
Заодно и некоторые ТХ приведены.

А кое-что даже подмывает на оптимизьм:
> На КВСЗ отметили, что более 180 предприятий Украины, а также партнеры из СНГ и дальнего зарубежья поставляют узлы и комплектующие для новых национальных электропоездов. Интересно, что локализация производства в Украине составляет 70% с привлечением более 5000 рабочих мест.
> Также производитель сообщил, что поезд номер 001 прошел за время испытаний около 60 тысяч километров, поезд номер 002 - около 6 тысяч.

Мне лично не нравится только:
> Электропоезд имеет вагоны первого, второго и туристического классов...
Во не понимаю почему нельзя 2мя классами ограничиваться? Чо там такого суперэлитного может быть в 1м классе? Или чего будет нехватать в 3м, чтобы он оказался ниже среднего?
До стоячих мест пока ещё не додумались же.

Я считаю что это не поднимет, а наоборот снизит среднюю загрузку. Интересно как там на Сапсанах с классовостью и загрузкой получается?