-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ko/kommersant/im/Issues.photo/DAILY/2014/105M/128x128-crop/KMO_077412_00075_1_t219_195958.jpg)
Железные дороги России
И исторически - СССР.Теги:
GabrieL
TEvg-2> Спрашивается зачем вопрос с неполной рабочей неделе надо решать? Почему бы не оставить так навсегда?
последние вменяемые работники ИТР убегут к конкурентам,
тем кто занят в профессиях обеспечивающих непосредственную безопасность движения сокращать ничего не будут
-
смотрите корпоративное ТВ, Якунин ответит на все вопросы... .
.
последние вменяемые работники ИТР убегут к конкурентам,
тем кто занят в профессиях обеспечивающих непосредственную безопасность движения сокращать ничего не будут
-
смотрите корпоративное ТВ, Якунин ответит на все вопросы... .
.
инфо
инструменты
TEvg-2
GabrieL> последние вменяемые работники ИТР убегут к конкурентам
Ну да ну да. Лишний выходной никому не нужен, все рвутся на работу.
А кто кстати конкурент РЖД?
Ну да ну да. Лишний выходной никому не нужен, все рвутся на работу.
А кто кстати конкурент РЖД?
TEvg-2> Ну да ну да. Лишний выходной никому не нужен, все рвутся на работу.
не факт, что он будет
на практике реализация подобных мероприятий обычно не приносит для работника ни каких преимуществ, только уменьшение заработной платы
рабочий день начинается в 9:00 вместо 8:00
завершение работы в 16:30 вместо 17:00
за месяц экономиться 30 часов - все счастливы
TEvg-2> А кто кстати конкурент РЖД?
по факту 50%-60% работников РЖД относящихся к ИТР занимаются документооборотом, это по сути обыкновенные делопроизводители без каких-либо высокотехнических знаний,
вменяемые сотрудники уходят к конкурентам в "экономическом плане" - по зарплате
(примеров много)
не факт, что он будет
на практике реализация подобных мероприятий обычно не приносит для работника ни каких преимуществ, только уменьшение заработной платы
рабочий день начинается в 9:00 вместо 8:00
завершение работы в 16:30 вместо 17:00
за месяц экономиться 30 часов - все счастливы
TEvg-2> А кто кстати конкурент РЖД?
по факту 50%-60% работников РЖД относящихся к ИТР занимаются документооборотом, это по сути обыкновенные делопроизводители без каких-либо высокотехнических знаний,
вменяемые сотрудники уходят к конкурентам в "экономическом плане" - по зарплате
(примеров много)
Aurum
РЖД намекнула на значительное сокращение пригородных электричек
Объем пригородных железнодорожных перевозок в 2014 году будет соответствовать компенсациям регионов, объявила госкомпания. В проектах региональных бюджетов на эти цели выделено 7 млрд рублей, а надо 17, посчитал монополист. // www.newsru.com
газ вышел на дорогу
По Московской железной дороге проехал первый газовый тепловоз
По Московской железной дороге проехал первый газовый тепловоз. На Московской железной дороге состоялась первая поездка маневрового тепловоза ТЭМ19-001, оснащенного двигателем, работающим на ... // top.rbc.ru
Kuznets> газ вышел на дорогу
Метановый ЧМЭ3 на "Силикатной" на хозяйственных работах уже несколько лет шляется.
Метановый ЧМЭ3 на "Силикатной" на хозяйственных работах уже несколько лет шляется.
Kuznets> газ вышел на дорогу
Опять на грабли? Были же. Потом пропали. Да и с метаном... бомбы.
Опять на грабли? Были же. Потом пропали. Да и с метаном... бомбы.
Так просто, ЧС-4т на станции Киров, тянувший поезд Москва - Новый Уренгой. Отметил в этот раз НГ в поезде.
Прикреплённые файлы:
Эксперты РЖД оценивают избыток грузового подвижного состава в России в 300 тыс. вагонов, численность грузовых вагонов в России превысила отметку в 1,2 млн единиц, сообщает портал "РЖД-Партнер". При этом количество вагонов продолжает расти, а эксплуатационные проблемы на сети усугуб** По мнению старшего вице-президента ОАО "РЖД" по организации железнодорожных перевозок Анатолия Краснощека, наиболее комплексно совокупные потери эффективности транспортной системы характеризует показатель оборота вагона. "В 2007 году, когда в управлении перевозчика было 67% вагонов, он составлял 8–9 суток, в 2013-м достиг 16,9 суток, а у отдельных операторов – и вовсе более 20", – пояснил он. Есть и другие последствия: замедление скорости доставки грузов, рост потребности в поездных и маневровых локомотивах, увеличение узких мест на инфраструктуре и снижение производительности грузового вагона. Что касается локализации "лишнего" подвижного состава, то только небольшая его часть (45 тыс. единиц) размещена на подъездных путях предприятий, остальные вагоны или простаивают на станциях, или перемещаются по сети, ограничивая пропускную способность и отвлекая тяговые ресурсы. Объем погрузки по итогам 2013 года снизился по сравнению с показателем предыдущего года на 2,8%, и причиной тому не только экономическая стагнация, но и уход грузов с железной дороги на другие виды транспорта, отмечает издание. При этом операторы подвижного состава сталкиваются с резким снижениям суточной доходности от оперирования полувагонами - с 1100–1300 рублей осенью 2012 года до текущегоо уровня в 700–750 рублей за вагон. Неудивительно, что операторские компании в подавляющем большинстве не планируют в 2014 году приобретения ни нового подвижного состава, ни вагонов на вторичном рынке. Генеральный директор ЗАО "СИБУР-Транс" Олег Салимов считает, что ситуация, связанная с увеличением парка вагонов на сети, может усугубиться без принятия специальных мер со стороны РЖД и совместных действий перевозчика с операторами подвижного состава. "Одной из эффективных мер, на мой взгляд, является курсирование поездов по твердым ниткам графика, – полагает он. – Мы уже начали такую практику со Свердловской железной дорогой". Жесткие меры по сокращению вагонного парка, такие как ограничение продления срока службы грузовых вагонов и введение лимита на количество вагонов на сети, позволят в относительно короткие сроки оптимизировать численность вагонов, считает руководитель отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Александр Поликарпов.
рекламно-корпоративный ролик Северо-Западного управления "Госжелдорнадзора"
структура входит в Министерство транспорта Российской Федерации
и для ОАО РЖД является надзорным органом
(весьма въедливы и дотошны..)
-
структура входит в Министерство транспорта Российской Федерации
и для ОАО РЖД является надзорным органом
(весьма въедливы и дотошны..)
-
GabrieL> рекламно-корпоративный ролик Северо-Западного управления "Госжелдорнадзора"
ОФФ: Забавно, что у низ форма как у старого МПС. А Росжелдор (без -надзор, у этих натовская
звезда с крылышками) вообще крылатое колесо сохранил.
ОФФ: Забавно, что у низ форма как у старого МПС. А Росжелдор (без -надзор, у этих натовская
звезда с крылышками) вообще крылатое колесо сохранил.
Серокой> вообще крылатое колесо сохранил
обычная птичка - ну это банально..,
у нас был гибрид, который все пытались воспроизвести скрещивая тех.знак с крыльями
обычная птичка - ну это банально..,
у нас был гибрид, который все пытались воспроизвести скрещивая тех.знак с крыльями
Прикреплённые файлы:
GabrieL> у нас был гибрид, который все пытались воспроизвести скрещивая тех.знак с крыльями
Ну коли с Ъ писать, то и топор с лопатой надо.
Ну коли с Ъ писать, то и топор с лопатой надо.
Серокой> Ну коли с Ъ писать, то и топор с лопатой надо.
дык всё в комплекте
и топор и кошка(якорь)
дык всё в комплекте
и топор и кошка(якорь)
Прикреплённые файлы:
GabrieL> и топор и кошка(якорь)
Тьфу, речная кошка конечно же! Переклинило...
Ага, рассмотрел. )
Тьфу, речная кошка конечно же! Переклинило...
Ага, рассмотрел. )
Интересный проект наладили на Курском. Ещё недавно этой полки не было. Можно оставить свою книгу или взять лежащую. Пока что ассортимент - сами видите, но посмотрим, что будет дальше.
«Книжная полка» на Яндекс.Фотках
Продолжение рельсовой солянки [показать]
«Книжная полка» на Яндекс.Фотках
Продолжение рельсовой солянки [показать]
Тальго для России
Вот почему у них такие тележки странные
А вы говорите РЖД:) (Хороший поезд)
Или как я впервые дернул за него:) Помните анекдот? "У Петра I спросили: "Государь-батюшка! Как прикажешь класть рельсы? Как в Европе или шире?" И я уж не помню, что… // ljpromo.livejournal.comВот почему у них такие тележки странные
В вагонах Тальго, в отличие от привычных нам, нет колесной пары с креплением в нижней точке. Вместо этого используется колесный блок с креплением в верхней точке.
У российских вагонов на поворотах отклоняется верхняя часть. У этих - нижняя, крен может составлять до 4 градусов.
Помимо того, что состав Тальго может на ходу менять ширину колеи (для этого его на скорости в 20 км/ч загоняют в специальный преобразователь), дополнительный выигрыш по времени достигается за счет того, что подвижные колеса входят в поворот под оптимальным углом. Эта же особенность существенно снижает скорость износа колес.
Три 20-вагонных состава с изменяемой шириной колеи будут ходить по маршруту Москва-Берлин (10 часов в пути).
Еще четыре комфортабельных поезда с обычными колесами планировалось пустить из Москвы в Киев (6 часов в пути). Но если ситуация в Киеве не нормализуется, их придется отправить по другому маршруту.
Серокой> Интересный проект наладили на Курском. Ещё недавно этой полки не было. Можно оставить свою книгу или взять лежащую. Пока что ассортимент - сами видите, но посмотрим, что будет дальше.
На Казанском точно такую-же полку видел. В таком-же запустении. И около неё два бомжа тёрлись.
На Казанском точно такую-же полку видел. В таком-же запустении. И около неё два бомжа тёрлись.
Barbarossa> Тальго для России
На Щербинке уже стоит состав этих скворечников. Испытания...
На Щербинке уже стоит состав этих скворечников. Испытания...
Вчера ехал домой на электричке, читал. Недалеко от вокзала на секунду оторвался и увидел какую-то утконосообразную, а может просто скошенную морду локомотива (точно не помню). Первый раз вижу такой. Вагоны не увидел. Рассмотреть не успел. Причем в свеженанесенной окраске РЖД. И вот думаю, не Talgo ли это был? А если не он, то кто?
В Щербинке состоялась презентация пассажирского поезда "Тальго".
10 июня президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и президент Patentes Talgo S.L. Хосе Мария Ориоль Фабра совершили демонстрационную поездку на пассажирском поезде "Тальго" по экспериментальному кольцу ОАО "ВНИИЖТ" в Щербинке. Данный состав в настоящее время проходит сертификационные и приемочные испытания.
Это первый из семи поездов, которые поставит компания Patentes Talgo S.L. согласно контракту, подписанному 18 июня 2012 года в рамках Петербургского международного экономического форума.
3 состава планируется эксплуатировать на маршруте Москва – Минск – Варшава – Берлин, 4 – на внутрироссийских маршрутах.
По словам президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина, первым направлением, на котором будут курсировать поезда "Тальго", станет Москва – Нижний Новгород.
"Сапсаны" с этого направления снимем и перебросим на Санкт-Петербург, чтобы организовать тактовое движение между двумя столицами", – сказал Владимир Якунин.
Такое движение, подчеркнул президент ОАО "РЖД", позволит скоростным поездам конкурировать со всеми видами транспорта, включая автобусный.
Пассажирские поезда "Тальго" состоят из 20 вагонов (18 для перевозки пассажиров, 2 технических вагона), пассажировместимость поезда составляет 414 мест и 216 мест в зависимости от составности поезда.
В составе поездов включены вагоны с местами для сидения 1 и 2 классов, спальные купейные вагоны 1 и 2 класса, а также класса "Люкс", вагоны с купе для проезда инвалидов-колясочников, вагон-бистро, вагон-ресторан и 2 технических вагона.
Все вагоны оборудованы кондиционерами, системой электрического воздушного отопления, экологически чистыми туалетными комплексами. В купе вагонов 1 класса установлены умывальники, вагоны класса "Люкс" оборудованы санузлом и душем в каждом купе.
Начало курсирования поездов "Тальго" на направлении Москва – Берлин планируется на декабрь 2015 года.
Это сообщение редактировалось 11.06.2014 в 10:19
Э.... Тальго не в цветах РЖД, да и локомотив у него наш должен быть, ЭП20.
Серокой> Э.... Тальго не в цветах РЖД, да и локомотив у него наш должен быть, ЭП20.
Блин, да. Сейчас тоже прочитал. Что же это было блин? Остается вариант только с каким-то пригородным поездом. Что у нас есть нового в этой области?
Блин, да. Сейчас тоже прочитал. Что же это было блин? Остается вариант только с каким-то пригородным поездом. Что у нас есть нового в этой области?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 17.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
