А есть здесь фанаты грузовиков?

Bredonosec>> на смену пропорций остекленения от 50/50 к 30/70...Пришел к выводу, что новая практичнее,
kaouri> В том смысле не сказал бы что практичнее. Когда стдишь в "аквариуме" обзор намного лучше, а это активная безопасность.
эээ... почему же?
Мои глаза (сидя внутри) находятся на уровне сантиметров 10 ниже крыши. Или порядка 5 см от верхнего края дверных стекол. При этом, я даже при текущем соотношении вижу внешние закругляющиеся стенки дверц. То есть, даже сейчас угол обзора вниз мне перекрывает не нижний край стекла, а пухлость дверей. То есть, опускание аквариума ниже при сохранении той же пухлости ничего в плане обзора не изменит. Мог бы набросать скетч, но думаю, и так понятно визуально.

Bredonosec>> А равно и возможность запихать под капот
kaouri> Нынче запихать под капот можно разве что в Ролс-Ройсе. Остальные так упаковвывают моторный отсек что туда просто руку просуноть затруднительно.
Ну так я про это же самое. Упаковывают всевозможные бачки, турбы, фильтры, панели, компы, радиаторы кондишенов и радиаторы мотора, водяные, масло, топливо-помпы, гуры, абс-ы и прочее и прочее.
Руку (ну, у себя в машине) просунуть могу, да, но "гаечки крутить" в немалом числе случаев приходится на ощупь,да.

kaouri> Есть такое. Скажем в Эспейсе вид с переднего воспринтмается совсем подругому.
А как?

Bredonosec>> Насчет передней стойки в пятно контакта - по мне как-то нарочито мультяшно уже. Не знаю, где здесь роскошность.
kaouri> Возможно связано с соблюдением данных пропорций у машин S-класса которые являются роскошными по определению.
не, я понимаю про роскошных, но я мысленно продлил от пятна контакта.. и тут или надо ставить почти вертикальное стекло, или же передний капот выходит мультяшным, как лимузин из фильма "Маска".

kaouri> Особенно выразителен данный"эломент" был на машинах 60-70 х годов.
ну, там он уже больше стилизован был. А так - где-то от 30-х начиная, с тупо функционального - задних крыльев, выходящих за габарит "коляски"..

Bredonosec>> Вот что авторы НЕ сказали - это что сегодня уродски выглядит приспущенный "зад гиены".
kaouri> Чисто английская школа дизайна. Сейчас в моде клиновидные силуэты потому подобный элемент будет смотреться чужеродно.
Может английская, хз.. вроде у саабов и первых вольв было такое уродство.. Но даже если силуэт чисто горизонтальный, скошенный вниз багажник уродлив..

Bredonosec>> Ну и не очень согласен с идеей, что нельзя фотать машину "глазами собаки".
kaouri> Тут все просто: вы подходите к машине и смотрите на нее с высоты своего роста, так же смотрят дизайнеры потому при виде снизу-слегка вверх может нарушаться целостность восприятия.
не, я понимаю их позицию.
Но я описываю свой опыт Личный
Под рукой нет каких-то примеров, чтоб показать, но итог был положительный ))

Bredonosec> эээ... почему же?
Попробуйте, скажем, после Астры-Е пересесть в 2101-07, можно даже в JME-70 (супра).
Bredonosec> Руку (ну, у себя в машине) просунуть могу, да, но "гаечки крутить" в немалом числе случаев приходится на ощупь,да.
Вот. Рутинная операция по замене фильтра превращаеся в шоу.
Bredonosec> А как?
Не смогу описать, не анализировал. Просто ощущения совсем другие.
Bredonosec> не, я понимаю про роскошных, но я мысленно продлил от пятна контакта.. и тут или надо ставить почти вертикальное стекло, или же передний капот выходит мультяшным, как лимузин из фильма "Маска".
Зачем лимузин, достаточно W-124, одна из красивейших машин.
Bredonosec> Может английская, хз.. вроде у саабов и первых вольв было такое уродство.. Но даже если силуэт чисто горизонтальный, скошенный вниз багажник уродлив..
Посмотрите английский автопром 70-х. Там все гармонично. Ягуар, АС-кобра...
Bredonosec> не, я понимаю их позицию.
Bredonosec> Но я описываю свой опыт Личный
Тут у меня только предположения. Художественное оформление это не ко мне

Bredonosec>> эээ... почему же?
kaouri> Попробуйте, скажем, после Астры-Е пересесть в 2101-07, можно даже в JME-70 (супра).
увы, нет у меня астры )) А моя баржа заметно ширше жигулей, пропорции не те будут

kaouri> Вот. Рутинная операция по замене фильтра превращаеся в шоу.
ну.. отчасти да ))
надо и снизу полностью защиту откручивать-снимать, и сверху искать ключ на .. не помню, 42 или сколько там..

kaouri> Не смогу описать, не анализировал. Просто ощущения совсем другие.
а мне хотелось с чьими-нить еще ощущениями ознакомиться..

Bredonosec>> не, я понимаю про роскошных, но я мысленно продлил от пятна контакта.. и тут или надо ставить почти вертикальное стекло, или же передний капот выходит мультяшным, как лимузин из фильма "Маска".
kaouri> Зачем лимузин, достаточно W-124, одна из красивейших машин.
хм. Если я не спутал, то этот?
https://a.d-cd.net/6be955es-1920.jpg [zero size or time out]
но тут стойка идет не в пятно контакта, а в центр оси колеса. Чтоб идти от пятна контакта при текущем угле, надо отодвинуть лобовуху где-то на 20-25 см назад, что уже как-то откровенно несграбно.. А если при современных более низких углах, то и подавно лобовуха начнется от стоек задних дверей.

kaouri> Посмотрите английский автопром 70-х. Там все гармонично. Ягуар, АС-кобра...
вот нагуглил.. И вроде как видно, что машины роскошные, дорогие, но вот эти сгорбленная жопа .... ну совсем не радует...
https://a.d-cd.net/517405u-960.jpg [zero size or time out]


- тут вообще как какой-то дешевый ситроен или там что..

- тут за счет изгиба бедра некая гармоничность еще вроде есть (подьем и спуск попы), но тож как-то не очень нравится.

- вот тут даже видно, что линией выштамповки пытались создать видимость прямой линии вдоль всего кузова, но на виде сбоку волшебство теряется и снова уродливо

ну а тут и вовсе - вроде бы лимузин, а визуально катафалк..

Хотя британцам может и нравится..

Bredonosec> увы, нет у меня астры )) А моя баржа заметно ширше жигулей, пропорции не те будут
Там была упомянута Супра, которая Тойота. Думаю пропорции будут подходящими
Bredonosec> а мне хотелось с чьими-нить еще ощущениями ознакомиться..
Очень непривычно когда до нижней кромки лобового стекла метра полтора.
Bredonosec> хм. Если я не спутал, то этот?
Сорри. 126-й
Bredonosec>ну совсем не радует...
Bredonosec> https://a.d-cd.net/517405u-960.jpg
Купе? Никогда не видел. Его нужно смотреть в седане и в живую, а еще лучше Соверен. Совершенно другие впечатления.
Bredonosec> Хотя британцам может и нравится..
Не только британцам.

kaouri> Там была упомянута Супра, которая Тойота. Думаю пропорции будут подходящими
это низенькая типа "спорт"?
ну... да, неуютно сидеть практически на земле..
про обзор, учитывая, что почти лежишь, как-то даже и не хочется говорить, шея устанет

kaouri> Очень непривычно когда до нижней кромки лобового стекла метра полтора.
ну.. даж не представляю, как..

kaouri> Сорри. 126-й


аа.. ну, тут стойки околовертикальные.. На современных они сильно горизонтальнее, как и стекло

kaouri> Купе? Никогда не видел. Его нужно смотреть в седане и в живую, а еще лучше Соверен. Совершенно другие впечатления.
седан.. вроде похожий во дворе.. но не впечатляет..

АМГ1963> На сайте финского музея попались на глаза пара фотографий ГАЗ-51.
АМГ1963> Какие-то незнакомые мне очертания кабины

Это первые серии 51-го, ещё до переименования ЗиМа в ГАЗ. Хорошо видно название завода на втором снимке.

Гальванер1062> Это первые серии 51-го, ещё до переименования ЗиМа в ГАЗ. Хорошо видно название завода на втором снимке.

Я рад что угодил
База была изначально длинная?

АМГ1963> Я рад что угодил
АМГ1963> База была изначально длинная?

Если я не ошибаюсь, это экспортная модификация 51У, 48-го года. Была в варианте с длинной и нормальной базой.

Гальванер1062> Если я не ошибаюсь, это экспортная модификация 51У, 48-го года. Была в варианте с длинной и нормальной базой.

Вот, кстати, длиннобазная модификация ГАЗ-63, примерно 50-го, 51-го года. Размерчик подкачал, извините.

Гальванер1062> Если я не ошибаюсь, это экспортная модификация 51У, 48-го года. Была в варианте с длинной и нормальной базой.

Я все-таки ошибся. Это ГАЗ 51В. Нашёл здесь

и тяжелые эвакуаторы

и цистерны

babaewith> и шасси

babaewith>> и самосвалы

babaewith> Вот такие чертежи попали.может кому пригодятся.

А то! Спасибо!
Часом по вот таким (см. аттач) нет графики?

babaewith>> Вот такие чертежи попали.может кому пригодятся.
Вованыч> А то! Спасибо!
Вованыч> Часом по вот таким (см. аттач) нет графики?
есть малость

babaewith> есть малость

Спасибо!

Bredonosec>> эээ... почему же?
kaouri> Попробуйте, скажем, после Астры-Е пересесть в 2101-07, можно даже в JME-70 (супра).

ну и где ты сейчас 70ку найдешь живую ))) ну и таки st18 кузов более "билогичен" в плане дизайна, особенно вайд боди