-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/05/128x128-crop/02-9691273-img0015.jpg)
Китайцы внезапно сделали рывок
Теги:
Jurgen BB
Вованыч>> Я тут потихоньку "Чери" добиваю.
На простом 4 поездил, туповат конечно, но посадка удобная, высокая и селектор человечский.
На простом 4 поездил, туповат конечно, но посадка удобная, высокая и селектор человечский.
инфо
инструменты
J.B.> Ждем.
Есть пожелания, кого в первую очередь сваять?
J.B.> Дарго Икс конечно тема, но цена....
Слушай, не настолько он "вау", если честно. В процессе той же поездки/осмотра "Чангана" (см. выше) зашли с коллегами в "Хавейл", поШШупали Н9 (хорош, зараза!), но на тесте был "Дарго" (правда, "чистый", не "Икс"). Я до этого его смотрел/лазил (кстати, здесь же на форуме свои впечатдения и рассказывал) - после тест-драйва у меня и у товарища мнения практически один-в-один совпали насчёт обзорности и "чувства габаритов". Вот реально "амбразура", напрягает. Едет плюс-минус нормально, но движок объективно нужен помощнее. Места сзади - достаточно.
И да - ценник...
Есть пожелания, кого в первую очередь сваять?
J.B.> Дарго Икс конечно тема, но цена....
Слушай, не настолько он "вау", если честно. В процессе той же поездки/осмотра "Чангана" (см. выше) зашли с коллегами в "Хавейл", поШШупали Н9 (хорош, зараза!), но на тесте был "Дарго" (правда, "чистый", не "Икс"). Я до этого его смотрел/лазил (кстати, здесь же на форуме свои впечатдения и рассказывал) - после тест-драйва у меня и у товарища мнения практически один-в-один совпали насчёт обзорности и "чувства габаритов". Вот реально "амбразура", напрягает. Едет плюс-минус нормально, но движок объективно нужен помощнее. Места сзади - достаточно.
И да - ценник...
Вованыч> Есть пожелания, кого в первую очередь сваять?
И Чанган и ГАК и ДонгФэнг.
И Чанган и ГАК и ДонгФэнг.
kaouri
Смотрю, читаю все это удовольствие и ловлю себя на мысли что удобство посадки и размер экрана мультимедия это, конечно, хорошо, но последнее время только Вова Мельников, из блогеров, пытается рассказать о том как машина едет, как работает подвеска, как она себя ведет на дороге.
Грустно это.
Грустно это.
kaouri> последнее время только Вова Мельников, из блогеров, пытается рассказать о том как машина едет, как работает подвеска, как она себя ведет на дороге.
Ну, он больше по спортивным тачкам работает
. А так - тот же Кульдяев, Энергетик, Автоспот, MPS, R-Drive да много кто уделяют движу не меньшее место, чем обзору мультимедии и пр. статики.
Ну, он больше по спортивным тачкам работает
. А так - тот же Кульдяев, Энергетик, Автоспот, MPS, R-Drive да много кто уделяют движу не меньшее место, чем обзору мультимедии и пр. статики.
Вованыч> Ну, он больше по спортивным тачкам работает
Тяжело назвать какаю-нибудь Миату спортивной тачкой, да и у БМВ вся спортивность заключается в отточености руления. Машина, всеж таки, не только двигатель, во многом это именно подвеска, но современные блогеры этого не знают.
Тяжело назвать какаю-нибудь Миату спортивной тачкой, да и у БМВ вся спортивность заключается в отточености руления. Машина, всеж таки, не только двигатель, во многом это именно подвеска, но современные блогеры этого не знают.
Вованыч>> Ну, он больше по спортивным тачкам работает
kaouri> Тяжело назвать какаю-нибудь Миату спортивной тачкой, да и у БМВ вся спортивность заключается в отточености руления. Машина, всеж таки, не только двигатель, во многом это именно подвеска, но современные блогеры этого не знают.
ну знаешь, как говорят те кто по кольцу гоняют - половина парковки - цивики, половина- мх-5, так что миату вполне смело можно спортивной тачкой называть.
kaouri> Тяжело назвать какаю-нибудь Миату спортивной тачкой, да и у БМВ вся спортивность заключается в отточености руления. Машина, всеж таки, не только двигатель, во многом это именно подвеска, но современные блогеры этого не знают.
ну знаешь, как говорят те кто по кольцу гоняют - половина парковки - цивики, половина- мх-5, так что миату вполне смело можно спортивной тачкой называть.
kaouri> Тяжело назвать какаю-нибудь Миату спортивной тачкой
Вот я бы назвал . Бо сия машинка в первую очередь для получения некого удовльствия и спортивного азарта, а не тупо для перемещения из точки А в точку Б. Часть продукции БМВ тоже бы смело в эту категорию записал.
Вот я бы назвал
. Бо сия машинка в первую очередь для получения некого удовльствия и спортивного азарта, а не тупо для перемещения из точки А в точку Б. Часть продукции БМВ тоже бы смело в эту категорию записал.
Вованыч>> Есть пожелания, кого в первую очередь сваять?
J.B.> Чанган
Сделано
J.B.> Чанган
Сделано
Прикреплённые файлы:
Changan.doc (скачать)
[3,3 МБ]
J.B.> ДонгФэнг
Немного занудства: правильней говорить "Дунфэн". По сути, в линейке только одна модель - "Дунфэн-580" кроссовер, местами смахивающий на уменьшенный "Санта Фе"). Ещё одна модель - седан "Шайн Макс" - только готовится к старту продаж. Поэтому её пока не трогаю. Ну и грузовичок "Кэптен-Т" по понятным причинам - тоже не рассматриваю.
Немного занудства: правильней говорить "Дунфэн". По сути, в линейке только одна модель - "Дунфэн-580" кроссовер, местами смахивающий на уменьшенный "Санта Фе"). Ещё одна модель - седан "Шайн Макс" - только готовится к старту продаж. Поэтому её пока не трогаю. Ну и грузовичок "Кэптен-Т" по понятным причинам - тоже не рассматриваю.
Прикреплённые файлы:
Dongfeng.doc (скачать)
[509 кБ]
J.B.> ГАК
Вот и GAC подоспел.
Единственный момент - по GS8 сейчас уже завозят новое поколение (по параллельному импорту), но ценник у официалов по ходу ещё на остатки старого.
Ну и плюс "нюансы" по GS5 - модель успели попродавать с сентября 2020 (старт продаж) по декабрь 2021 гг., потом был перерыв в полгода и только позже продажи возобновились. Внешне - весьма симпатичный пепелац, вот только динамики в нём нет от слова "совсем".
Вот и GAC подоспел.
Единственный момент - по GS8 сейчас уже завозят новое поколение (по параллельному импорту), но ценник у официалов по ходу ещё на остатки старого.
Ну и плюс "нюансы" по GS5 - модель успели попродавать с сентября 2020 (старт продаж) по декабрь 2021 гг., потом был перерыв в полгода и только позже продажи возобновились. Внешне - весьма симпатичный пепелац, вот только динамики в нём нет от слова "совсем".
Прикреплённые файлы:
GAC.doc (скачать)
[978 кБ]
Сваял "Great Wall". Формально и "Haval" и "Tank" - его подразделения, но чтоб быть более конкретным - решил выделить их продукцию отдельным файлом.
Сразу по "нюансам": такое ощущение, что из Wingle 7 распродаются остатки. Новых уже нет. На официальном сайте - полный пц в плане информации - ни хрена не ясно, всё через опу. К примеру при поиске инфы по нему ссылка ведёт на страницу с Poer. Руки потбивать бы таким "составляльщикам" сайта. Ощущение, что всё слеплено на коленке, ткскзть, "на от...бись".
По Poer King Kong - ценник на удивление ниже, чем за просто Poer. Возможно, какая-то "замануха" на ранних продажах, либо льготная (?) программа от GWM.
Сразу по "нюансам": такое ощущение, что из Wingle 7 распродаются остатки. Новых уже нет. На официальном сайте - полный пц в плане информации - ни хрена не ясно, всё через опу. К примеру при поиске инфы по нему ссылка ведёт на страницу с Poer. Руки потбивать бы таким "составляльщикам" сайта. Ощущение, что всё слеплено на коленке, ткскзть, "на от...бись".
По Poer King Kong - ценник на удивление ниже, чем за просто Poer. Возможно, какая-то "замануха" на ранних продажах, либо льготная (?) программа от GWM.
Прикреплённые файлы:
Great Wall.doc (скачать)
[2,6 МБ]
kaouri
с.т.> ну знаешь, как говорят те кто по кольцу гоняют - половина парковки - цивики, половина- мх-5, так что миату вполне смело можно спортивной тачкой называть.
Так в чем спортивность при "овощном" моторе?
Так в чем спортивность при "овощном" моторе?
Вованыч> Вот я бы назвал . Бо сия машинка в первую очередь для получения некого удовльствия и спортивного азарта, а не тупо для перемещения из точки А в точку Б. Часть продукции БМВ тоже бы смело в эту категорию записал.
Удовольствие, в этом смысле, со спортом имеют мало общего.
Кстати у немцев по данному поводу есть хорошее различие спортовидный и спортивный автомобили.
. Бо сия машинка в первую очередь для получения некого удовльствия и спортивного азарта, а не тупо для перемещения из точки А в точку Б. Часть продукции БМВ тоже бы смело в эту категорию записал.Удовольствие, в этом смысле, со спортом имеют мало общего.
Кстати у немцев по данному поводу есть хорошее различие спортовидный и спортивный автомобили.
kaouri> Кстати у немцев по данному поводу есть хорошее различие спортовидный и спортивный автомобили.
Боюсь, мы не настолько избалованы, чтоб проводить такой "водораздел"
Боюсь, мы не настолько избалованы, чтоб проводить такой "водораздел"
Вованыч> Боюсь, мы не настолько избалованы, чтоб проводить такой "водораздел"
Избалованные, как раз, и не поймут этого раздела.
Избалованные, как раз, и не поймут этого раздела.
с.т.>> ну знаешь, как говорят те кто по кольцу гоняют - половина парковки - цивики, половина- мх-5, так что миату вполне смело можно спортивной тачкой называть.
kaouri> Так в чем спортивность при "овощном" моторе?
Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот, а то получится как у меня на кароке - прямо едем классно, DSG все дела, как поворот так хоть пружины режь
kaouri> Так в чем спортивность при "овощном" моторе?
Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот, а то получится как у меня на кароке - прямо едем классно, DSG все дела, как поворот так хоть пружины режь
Bredonosec
с.т.> Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот, а то получится как у меня на кароке - прямо едем классно, DSG все дела, как поворот так хоть пружины режь
то есть, с этим у современных есть проблемы?
Просто нередко замечаю, на новеньких ездят как... (ценсоред)
На прямой рвутся сразу в точку, а как поворот, так снижают до 2 скорости и на каких 20 кмч ползут улиткой, трясясь очком.. Жутко бесит, когда спокойно входишь в поворот на каких 40-50, и надо тормозить, потому что этот ценсоред впереди тупит на своём пепелаце. А при выходе на прямую опять рвет в точку.
До сих пор думал, что это проблемы водятлов, ака "машина купиль, права купиль, ездить не купиль"
то есть, с этим у современных есть проблемы?
Просто нередко замечаю, на новеньких ездят как... (ценсоред)
На прямой рвутся сразу в точку, а как поворот, так снижают до 2 скорости и на каких 20 кмч ползут улиткой, трясясь очком.. Жутко бесит, когда спокойно входишь в поворот на каких 40-50, и надо тормозить, потому что этот ценсоред впереди тупит на своём пепелаце. А при выходе на прямую опять рвет в точку.
До сих пор думал, что это проблемы водятлов, ака "машина купиль, права купиль, ездить не купиль"
с.т.>> Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот, а то получится как у меня на кароке - прямо едем классно, DSG все дела, как поворот так хоть пружины режь
Bredonosec> то есть, с этим у современных есть проблемы?
ну это от очка водителя ещё зависит конечно....могу сказать что моя селика на кольцевой подвеске с "овощным" 180 сильным мотором ехала в повортах гораздо лучше чем любой современный кроссовер. да, конечно подвеска жОская была как ацкий ад, но и рулилось огог.
Bredonosec> то есть, с этим у современных есть проблемы?
ну это от очка водителя ещё зависит конечно....могу сказать что моя селика на кольцевой подвеске с "овощным" 180 сильным мотором ехала в повортах гораздо лучше чем любой современный кроссовер. да, конечно подвеска жОская была как ацкий ад, но и рулилось огог.
с.т.> Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот
Так с этого, с фразы о том что про поведение машины блогеры не говорят, все и началось.
Так с этого, с фразы о том что про поведение машины блогеры не говорят, все и началось.
с.т.> ну это от очка водителя ещё зависит конечно
Какое очко? если головы нет от слова совершенно. Действительно - ездить не купиль.
Какое очко?
если головы нет от слова совершенно. Действительно - ездить не купиль.
с.т.> моя селика на кольцевой подвеске с "овощным" 180 сильным мотором
как незаметно сменились понятия об овощнутости
у меня до 130 не дотягивает, и то стало не хватать только в последнее время, когда что-то толь с форсунками толь турбой стало.. Наверно, на фоне этих я вообще пенсионером казался бы, если б разговор шел только о прямой ))
как незаметно сменились понятия об овощнутости
у меня до 130 не дотягивает, и то стало не хватать только в последнее время, когда что-то толь с форсунками толь турбой стало.. Наверно, на фоне этих я вообще пенсионером казался бы, если б разговор шел только о прямой ))
J.B.>> ДонгФэнг
Вованыч> Немного занудства: правильней говорить "Дунфэн". По сути, в линейке только одна модель - "Дунфэн-580" кроссовер,
Я рассматриваю как следующую. И кстати пикап они еще привезли. Видел в салоне на Ленинградке.
Вованыч> Немного занудства: правильней говорить "Дунфэн". По сути, в линейке только одна модель - "Дунфэн-580" кроссовер,
Я рассматриваю как следующую. И кстати пикап они еще привезли. Видел в салоне на Ленинградке.
Вованыч> Ну и плюс "нюансы" по GS5 - модель успели попродавать с сентября 2020 (старт продаж) по декабрь 2021 гг., потом был перерыв в полгода и только позже продажи возобновились. Внешне - весьма симпатичный пепелац, вот только динамики в нём нет от слова "совсем".
Говорият движок дефорсировали до 136 с 160
Говорият движок дефорсировали до 136 с 160
с.т.> Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот, а то получится как у меня на кароке - прямо едем классно, DSG все дела, как поворот так хоть пружины режь
Вообще хвалили карок, как он в повороты входит, по сравнению в с Арканой.
Вообще хвалили карок, как он в повороты входит, по сравнению в с Арканой.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 25.02.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.02.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
