Китайцы внезапно сделали рывок

J.B.> И кстати пикап они еще привезли. Видел в салоне на Ленинградке.

На официальном сайте об этом ни слова. Но да - видел такой в ливрее ДПС. Возможно, завозили либо малыми партиями, либо "серым" импортом.

J.B.> Говорият движок дефорсировали до 136 с 160

Ну, если так и потом его "расшить" - может, и по-другому поедет. Бо в стоке - совсем печально.

kaouri> Избалованные, как раз, и не поймут этого раздела.

Наоборот, они ещё и в каждой группе свои отдельные подгруппы выделят

с.т.>> Спортивность езды заключается в том сколько скорость машина можешь "втащить" в поворот, а то получится как у меня на кароке - прямо едем классно, DSG все дела, как поворот так хоть пружины режь
J.B.> Вообще хвалили карок, как он в повороты входит, по сравнению в с Арканой.

на аркане не ездил, может там вообще диванный диван, без понятия.

с.т.>> моя селика на кольцевой подвеске с "овощным" 180 сильным мотором
Bredonosec> как незаметно сменились понятия об овощнутости

ну для селики нормальный мотор это 3s-gte в ~250 сил )))

J.B.>> И кстати пикап они еще привезли. Видел в салоне на Ленинградке.
Вованыч> На официальном сайте об этом ни слова. Но да - видел такой в ливрее ДПС. Возможно, завозили либо малыми партиями, либо "серым" импортом.

Н а автоспоте есть

Вованыч> готово

"Танк"

4,5 ляма,да за эти деньги такси будет возить до самой моей смерти!,не чинить не рулить с парковко,нет проблем!, люди вы сошли с ума!

С.M.> люди вы сошли с ума!

К сожалению, сошли с ума те, кто выставляет такие ценники. Правда, пока "Монджаро" будут по такой цене брать (а первые партии на момент моего визита в салон уже были раскуплены практически подчистую) - ценник снижать никто не станет.
Насколько он завышен (я знаю, сколько он в Китае стОит, но там есть свои "нюансы", впрямую сравнивать не совсем корректно) - можно оценить по "параллелке", где он свободно шёл ок. 3,4-3,6 млн. Т.е. на целый миллион дешевле "российских". Да, на первых порах у них были проблемы с русификацией, но уже, говорят, умельцы всё спокойно "перешивают".

Вованыч>> P.S. Пойду на кухню, бахну.
вот это правильноне откладывайте жизнь на потом!,ибо хочешь рассмешить бога- расскажи ему о своих планах, а там где ведущий восхищаетсяпроходимостью,я на ваз2110проеду!

С.M.> вот это правильноне
Прежде чем принимать правильные решения вы бы смотрели кому пишите.

Вованыч> Нормальный у них антикор/оцинковка, не хуже конкурентов.
Владимир, некоторое время назад у нас был разговор о коррозионной стойкости Черри и китайцев вообще. Теперь могу предоставить ссылку на коррозионную стойкость Черри Тиго 4 от За рулем. Не самые хорошие тенденции. Впрочем смотрите сами

kaouri> Владимир, некоторое время назад у нас был разговор о коррозионной стойкости Черри и китайцев вообще.

Помню
Скажу больше - я в том посте сказал следующее:

P.S. ...зависит - повторюсь - от конкретной модели. Нет такого "огульного" понятия "китайский автомобиль". Все они друг от друга отличаются.

 

Напомню - во владении 2,5 года был бэушный "китаец" (Haval-H6), проблем с коррозионной стойкостью не имел (тьфу-тьфу-тьфу). "Кулрею" супруги - более 2 лет, ржавчины нет нигде, за исключением держателя "резинки" дворника задней двери. Меняется по щелчку и абсолютно недорого.

Как видим, всё индивидуально и зависит от конкретики.

С.M.> хочешь рассмешить Бога - расскажи ему о своих планах

Никогда этим не занимался и не собираюсь. Такое чувство, что вы не особо внимательно читаете посты и не понимаете смысл написанного в принципе.

Вованыч> Как видим, всё индивидуально и зависит от конкретики.
Так я не спорю. В данном случае, насколько помню, вы спрашивали по экспериментам с коррозионной стойкостью и конкретно о Черри. Ну собственно вот.

kaouri> вы спрашивали по экспериментам с коррозионной стойкостью и конкретно о Черри. Ну собственно вот.

К исследованиям/тестам "За рулём" - претензий нет. Принимается к сведению.

P.S. Кстати, "Chery" практикует написает написание с одной "r". Почему так - мне тоже не понятно, но факт остаётся фактом.

Вованыч> P.S. Кстати, "Chery" практикует написает написание с одной "r".
Видимо особенности китайской орфографии

kaouri> Видимо особенности китайской орфографии

Зато "Tiggo" пишут с двумя "g"

Вованыч> Готова информация по

"Омоде"

Вованыч> Haval-M6 - неожиданный олд в стане "цифрового" Китая. Поговаривают, что ценник будет ок. 2 млн (за топовую версию). Но есть "нюансы".
Вованыч> P.S. такое чувство, что двери болт-on от моего прежнего H6

Чувак поет дифирамбы М6. В запале предлагает вместо Ларуса брать Хавала...
Как то слишком много энтузиазма из него прет...
Если вместо Весты Кросс SW Haval-M6 сейчас имеет смысл рассматривать, то с Ларгусом он явно горячится...

М.и.к.> Чувак поет дифирамбы М6. В запале предлагает вместо Ларуса брать Хавала...

Да рано там пока мест для дифирамбов . Официально старта продажа в России ещё не было (озвучивают июль, но это неточно), ценовая политика по этой модели пока не ясна. Если уложат топ в 2 млн руб. - будет неплохо. Если в очередной раз взыграет дилерская жадность и ценник прилично перевалит за 2 млн - не "зайдёт".
Из серьёзных "минусов" - слабый мотор и непонятная связка его с движком. Возможно, есть какие-то прошивки, но сильно на этот счёт я бы не обольщался. Ну и салон "на ткани" в топе (хотя в самом Китае есть и "кожаные" версии) - людям, наверное, тоже не понравится. .

М.и.к.> Если вместо Весты Кросс SW Haval-M6 сейчас имеет смысл рассматривать, то с Ларгусом он явно горячится...

Ну, не знаю. "Ларгус" с нуля мелькает за 1,5-1,6 млн. А с учётом того, что "автомата" для него нет в принципе - всё не так однозначно. Да и разные это всё-таки авто, чтоб напрямую сравнивать. Поживём - увидим.

Резюмируя вышесказанное, пока М6 видится как старый олдскульный интерьер/начинка в новой "обёртке" за недорого (ну, типа "за недорого"). Найдёт ли он при такой "философии" своего покупателя при адекватном ценнике - думаю, да.

Ждём старта продаж и полноценных тестов/сравнений - тогда можно будет более конкретно говорить.

Вованыч> Из серьёзных "минусов" - слабый мотор и непонятная связка его с движком. Возможно, есть какие-то прошивки, но сильно на этот счёт я бы не обольщался. Ну и салон "на ткани" в топе (хотя в самом Китае есть и "кожаные" версии) - людям, наверное, тоже не понравится. .

Мотор, в принципе, такой же как и на Н6. Когда им интересовался, видел предложения чип тюнинга до 160 кобылов.
Салон "на ткани" мне нравится больше варианта "из кожи молодого дермантина".

М.и.к.>> Если вместо Весты Кросс SW Haval-M6 сейчас имеет смысл рассматривать, то с Ларгусом он явно горячится...
Вованыч> Ну, не знаю. "Ларгус" с нуля мелькает за 1,5-1,6 млн. А с учётом того, что "автомата" для него нет в принципе - всё не так однозначно. Да и разные это всё-таки авто, чтоб напрямую сравнивать.

Я просто перед написанием залез на сайт Лады, семиместные Лагрусы у них начинаются от 1,3. В Казахстане, в пересчете на рубли, М6 сейчас предлагается от 1,8 миллиона...Мне кажется разница в пол миллиона - многовато...

Вованыч> Поживём - увидим.

ОДНОЗНАЧНО!

Вованыч> Ждём старта продаж и полноценных тестов/сравнений - тогда можно будет более конкретно говорить.

Подождем, посмотрим