Городские железные дороги

Barbarossa> Начну с Кольцевой железной дороги в Москве.
ПС скорей всего будут Дезиры.

Серокой> ПС скорей всего будут Дезиры.

А мытищи обламают?

А зачем вообще ее электрофицировать. пустили бы дизельные составы на базе РА2

Barbarossa> А мытищи обламают?
Угу. У них нету предложения. Может когда-то потом ДМЗ родит ЭД10, но... Что-то не слышно о подвижках.

Barbarossa> пустили бы дизельные составы на базе РА2
РА2 тесноват, всё ж метрогабарит.
А Дезиры есть и дизельные - это универсальная платформа.

Серокой> РА2 тесноват, всё ж метрогабарит.
Зато проще будет московскому метрополитену обслуживать - он же оператором будет? И составы можно будет по метродепо рассовать.

Barbarossa> Зато проще будет московскому метрополитену обслуживать - он же оператором будет?
Э, кто сказал? Туда "Аэроэкспресс" рвётся, и прорвётся таки!
А так не, там общего только габарит и производитель.

Серокой> Э, кто сказал? Туда "Аэроэкспресс" рвётся, и прорвётся таки!
А если ОЖД будет по общим билетам, как учесть какая выручка будет у Аэроэкспресса. И вообще надо будет при пересадке с метро на жд второй раз платить?

Barbarossa> А если ОЖД будет по общим билетам, как учесть какая выручка будет у Аэроэкспресса.
Ну а как учесть, сколько по общему билету отдавать Мосгортрансу, а сколько метро? )
Общий билет пока только концепция.

Планы Демиховского завода по асинхронному приводу.
Лёгкое недоумение, возникающее при рассмотрении рендеров, особенно по поводу компоновки салона, развеивается, если посмотреть на вот этот документ. То, как легко новый заявленный поезд ложится в требования, можно с уверенностью сказать: да, это проект для будущего участия в конкурсе на подвижной состав для малого московского кольца. Кроме того, главным конструктором ДМЗ было заявлено намерение наконец перейти на разные типы составов для дальних и коротких направлений. Перед нами - типичная городская электричка, которая не имеет тамбуров, зато с увеличенным количеством дверей на сторону вагона, с уменьшенным количеством сидячих и увеличенным - стоячих мест. Предназначенная для поездок длительностью где-то до получаса.
Ну и лёгкое лукавство со стороны завода - оставить серию "ЭД4", чтобы мучиться меньше с сертификацией, хотя на самом деле это совсем другой электропоезд. Впрочем, для ЭД4ДК это не помогло, однако тот и не поехал.
Но и опять же, это не значит, что на обычные наши привычные электрички асинхронный привод не пойдёт. Пойдёт, конечно, но уже после вот этой вот, городской-кольцевой. У завода на создание прототипа есть ещё два года...


«ЭД4А» на Яндекс.Фотках

Новая тверская электричка, на московский конкурс по МКЖД:




больше картинок тут:

Татарин> Новая тверская электричка, на московский конкурс по МКЖД:

Почему новая, первая.
А мне салон нравится... Приятнее, чем "демих". Незашоренность сказывается что ли?

Серокой> А мне салон нравится... Приятнее, чем "демих". Незашоренность сказывается что ли?
...или, может, заказ дизайна в испанской конторе так помог?

Технические характеристики:

120 км/час, 7 вагонов, 1250 человек.

Фагот> Что-то мест сидячих маловато.
Больше, чем в вагоне метро (коим этот ЭГ и является по сути).

Barbarossa> Начну с Кольцевой железной дороги в Москве. К 2015 она должна будет стать пассажирской.

Кто бы объяснил подробно - как будет организовано сопряжение с другим транспортом, особенно метро и пригородными электричками?

А вообще наземный транспорт с интервалом 4-5 минут - это супер. Новое качество. Жаль только, что это в часы пик, в другое время заявлено 10-12 - уже чуть многовато...

Такое бы да в область продлить по путям электричек, эх... Вот уж действительно бы вышла транспортная революция.

Fakir> Кто бы объяснил подробно - как будет организовано сопряжение с другим транспортом, особенно метро и пригородными электричками?
mkzd.ru

Fakir> Такое бы да в область продлить по путям электричек, эх... Вот уж действительно бы вышла транспортная революция.
Типа того и хотят: сейчас дополнительные пути в область тянут. Запуск - в 2016-2017 где-то.

Фагот> Что-то мест сидячих маловато.
Да, скотовозка получилась...
Татарин> Больше, чем в вагоне метро (коим этот ЭГ и является по сути).
54 против 48 - не круто больше. Тем более что на длинный диван в метро и 7 человек влезает, тогда вообще поровну.
А дверей в два раза меньше и ширина 3.1м... Уж 2+2 не напрягло бы никак.

Дем> Да, скотовозка получилась...
вспомни львовские автобусы, которые советские, сидячих мест много, в результате теснота и неудобство. На коротком плече зачем много сидячих мсет?

Дем> 54 против 48 - не круто больше.
И?
Больше ведь.

Дем> Тем более что на длинный диван в метро и 7 человек влезает, тогда вообще поровну.
"В один ящик помещается 120 яиц, но если их уминать ногами, то помещается в три раза больше. Сколько яиц, уминаемых ногами, помещается в один ящик?"(с)учебник математики для 4-го класса

Если нужно на диван нужно "влезать" и тесниться, то смысл сидячих мест как более комфортных теряется полностью. Лучше просторно стоять.

Людей, которым нужно (или желательно) сидеть даже при поездке на небольшие расстояния, не так и много. Посмотри типичные расстояния. Всё кольцо - километров 30, дистанцию больше чем половина кольца ехать бессмысленно по определению, а средняя скорость - километров так 40 в час.

То есть, поездка более 20-30 минут занять не может... А типичная - будет меньше.

Barbarossa>> А если ОЖД будет по общим билетам, как учесть какая выручка будет у Аэроэкспресса.
Серокой> Ну а как учесть, сколько по общему билету отдавать Мосгортрансу, а сколько метро? )
Серокой> Общий билет пока только концепция.

Элементарно, Ватсон. При пересадке будут стоять турникеты с валидаторами, к которым прикладывается проездной и считывает сумму именно для этого конкретного перевозчика

Серокой>> Ну а как учесть, сколько по общему билету отдавать Мосгортрансу, а сколько метро? )
wolff1975> Элементарно, Ватсон.
Сейчас пока что другая (2 года прошло), другая схема.
Просто совмещённый билет, "Тройка". Отдельно записаны денежки на проезд на ТАТ и метро, фиксированная сумма списывается при проходе, и отдельно записан проездной на любимый участок ЖД или на всю Мск (оплачивается заранее в кассе).
Мосгортранс с метро как-то договорился, что будет с МКЖД - посмотрим до конца 15 года.

Фагот> Stadler FLIRT
А сколько у него вагон весит?