Siemens

Siemens получил гарантии РЖД
Геннадий Фадеев обещал купить 60 высокоскоростных составов

Российские железнодорожники пообещали в минувшую пятницу немецкому концерну Siemens покупать у него технологию производства высокоскоростных поездов, выпуск которых планируется начать к 2007 году. Гарантированный сбыт в России президенту компании «Siemens — транспортные системы» Хансу Шаберту лично пообещал глава «Российских железных дорог» Геннадий Фадеев. Контракт, как уверяют в РЖД, будет подписан уже через месяц. И хотя условия финансирования проекта до сих пор неизвестны, гарантии РЖД эксперты считают ключевым моментом для дальнейшей его реализации.

Оставив попытки реанимировать скандальный проект «Сокол-250», руководство РЖД, поставившее перед собой задачу наладить высокоскоростное сообщение между крупнейшими городами европейской части страны, решило попробовать вместе с концерном Siemens выпускать электропоезда, развивающие скорость до 230 км/ч. Проект договора был подписан в ноябре прошлого года: на Siemens возложена роль поставщика технологий, а РЖД предоставит производственную площадку, в качестве которой был выбран филиал компании — Московский локомотиворемонтный завод. Остальные детали проекта (технические параметры поезда, финансирование) до сих пор обсуждаются.

Как следует из пресс-релиза, распространенного РЖД по итогам встречи гг. Шаберта и Фадеева, будет создано СП, которое займется проектированием и серийным выпуском высокоскоростных электропоездов нового поколения по российским техническим требованиям, а также привлечением средств. В это СП «войдут компания Siemens, российские промышленные предприятия, инвестиционные банки и компании». РЖД, по словам г-на Фадеева, обязуется заключить с СП договор о гарантированной закупке 60 поездов по согласованной цене (какой именно, в сообщении не указывается). Принципиальное условие заключения контракта, по мнению главы РЖД, — обязательство Siemens разместить производственные мощности в России и постепенно русифицировать производство, увеличив долю российских комплектующих с 30% себестоимости поезда в 2007--2008 годах до 80% в 2015-м. За невыполнение обязательств будут предусмотрены финансовые санкции. Ханс Шаберт с предложениями РЖД согласился, отметив, что они «практически на 100% отвечают представлениям Siemens о готовящемся контракте».

Впрочем, до конца роль РЖД в СП остается неясной. Эксперты полагают, что у РЖД, по крайней мере на первом этапе, не будет контрольного пакета в совместном предприятии. Российская сторона предоставляет лишь площадку завода (да и то не ясно, на каких условия, — аренда или что-либо другое). Ни технологий, ни проектной документации компания предоставить не в состоянии, поясняет директор департамента консалтинга РБС (консультант РЖД) Евгений Коновалов. По его мнению, финансирование скорее всего железнодорожная монополия будет осуществлять не напрямую за счет своих средств, а через инвесторов под гарантии РЖД. По словам г-на Фадеева, в компанию уже поступают подобные предложения от российских и европейских банков. Эксперт уверен, что Siemens также будет участвовать в финансировании, привлекая западные кредиты, причем даже в большей степени, чем РЖД, поскольку это будет дешевле.

Уже сейчас эксперты указывают на подводные камни: возможно, что проектное решение Siemens не будет отвечать условиям эксплуатации и обслуживания на российских железных дорогах. Впрочем, г-н Фадеев пообещал в течение трех лет привести инфраструктуру российских железных дорог в соответствие с требованиями эксплуатации высокоскоростных поездов. Стоимость этих работ, по его оценке, сопоставима со стоимостью всех 60 скоростных составов. По оценке экспертов, в сумме это будет около 2 млрд долларов.

Кроме того, г-н Коновалов сомневается, что сторонам удастся подписать контракт в апреле: структура сделки имеет сложный характер, предполагает наличие множества участников и требует не одного согласования. Скорее всего, считает он, на оформление окончательных договоренностей уйдет несколько месяцев.

Время новостей

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.newsprom.ru/news/114808341587704.shtml

РЖД» и «Сименс» заключили договор о поставке высокоскоростных поездов
00:03 20.05.2006

В Сочи в рамках международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин и президент департамента «Транспортная техника» компании «Сименс» Ханс М. Шаберт подписали контракт о поставке высокоскоростных поездов стоимостью 276 млн. евро. Кроме того, подписан предконтракт о сервисном обслуживании поездов компанией «Сименс» в течение 30 лет на сумму более 300 млн. евро. Контракт о сервисном обслуживании будет подписан в течение года после окончательной проработки, сообщает www.rzd.ru.

Согласно контракту о поставке высокоскоростных поездов, ОАО «РЖД» закупит 8 электропоездов производства компании «Сименс». Поезда будут произведены в Германии, поскольку это экономически выгоднее для обеих сторон, конструкторские и проектные работы будут осуществляться в филиалах компании «Сименс» в Эрлангене и Крефельд-Юрдингене. В настоящее время компания «Сименс» прорабатывает вопрос о привлечении российских предприятий к поставке комплектующих для данного поезда.

Скоростные поезда Velaro RUS со скоростью 250 километров в час предполагается использовать в первую очередь на линии Москва — Санкт-Петербург. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км/ч после незначительной модернизации. Каждый электропоезд длиной 250 метров будет состоять из 10 вагонов и обеспечит местами более 600 пассажиров. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и будет на 33 см шире используемых в Германии ICE 3. Половина закупаемых поездов будут односистемными, другая половина — двухсистемными.

Поезда Velaro RUS базируются на платформе «Сименс» для высокоскоростных поездов Velaro, разработка которых началась с ICE 3 для АО «Немецкие железные дороги». Преимущество платформы Velaro состоит в технологии для электропоездов, позволяющей, например, разместить все тяговое оборудование в подвагонном пространстве поезда, что при той же длине позволяет увеличить на 20% количество сидячих мест для пассажиров.

— Благодаря этому заказу Россия получит самые современные высокоскоростные поезда мирового класса. Настоящий договор одновременно является отличной основой для долгосрочного партнерства между «Сименс» и ОАО «РЖД» во всех областях железнодорожной техники, — подчеркнул Ханс M. Шаберт, комментируя подписание контракта.

— ОАО «Российские железные дороги» последовательно осуществляет реализацию задачи развития высокоскоростного движения в России, первым маршрутом станет направление Москва — Санкт-Петербург, мы рассматриваем также направление Москва — Нижний Новгород, — говорит Владимир Якунин. — Вместе с тем, ОАО «РЖД» по-прежнему планирует производство новых высокоскоростных электропоездов на территории России в сотрудничестве с иностранными компаниями, в том числе — и с «Сименс». Мы проводим переговоры с различными компаниями — мировыми лидерами в этой области.

*****

 

Ну и выкинуть их отовсюду .

Американцы с удовольствием займут их место . А потом выкинуть и их.

А если мы объявим что навели свои боеголовки на все заводы Сименс, у них акции рухнут.