-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/gu/gudok/upload/iblock/b7f/128x128-crop/3adf3a16c1cfb05fbd6cd8610188c710_800x600_0_0_0_0.jpg)
Московская кольцевая железная дорога (МОЖД, МКЖД, ныне МЦК)
МКЖДТеги:
Barbarossa
Фагот> Я считаю что в мегаполисе переход должен быть в непосредственной близости. Все что на каком-то расстоянии - уже снижает удобство пользования общественным транспортом.
Травалаторы можно поставить.
Травалаторы можно поставить.
инфо
инструменты
Barbarossa> Еще на Павелецкой.
Самая главная засада.
Самая главная засада.
Ярославская
В километре Лосиноостровская-там о.п.(и вообще это станция) ВСЕХ спутников и ВСЕХ электричек кроме полдюжины зональных-причём под спутники оборудована соотв. инфраструктура-отдельный вход с отдельными турникетами.
На северянине половина электричек вообще не останавливается и два пути там вообще не используются для вход-выхода-а они хотят там сгородить пересадочный узел. Нужна полная реконструкция всего о.п. и, самое главное-полный перекрой всего расписания и сетки движения. Иначе это будет туфта-т.к. "пересадочный узел" не затронет 2/3 пассажиропотока самого загруженного направления.
ПРичём выбор этого узла(остановки ускоренных электропоездов) нужно увязывать с проектами хордовых линий и дальнейшего развития метрополитена чтоб не делать лишних пересадок-иначе это будет как с тем тоннелем на Площади революции-пересадка есть а толку нет.
А никто со своими идеями к органам власти обращаться не пробовал? Я по поводу о.п. "Рижская" Ленинградского направления тут начал переписку, есть идейка простейшая и незатратная. Может удастся довести 
Фагот> А никто со своими идеями к органам власти обращаться не пробовал? Я по поводу о.п. "Рижская" Ленинградского направления тут начал переписку, есть идейка простейшая и незатратная. Может удастся довести
Нас и так читают-так что можно просто высказывать мысли
Нас и так читают-так что можно просто высказывать мысли
Фагот>> А никто со своими идеями к органам власти обращаться не пробовал? Я по поводу о.п. "Рижская" Ленинградского направления тут начал переписку, есть идейка простейшая и незатратная. Может удастся довести
iodaruk> Нас и так читают-так что можно просто высказывать мысли
Хто читает?
iodaruk> Нас и так читают-так что можно просто высказывать мысли
Хто читает?
Фагот> А никто со своими идеями к органам власти обращаться не пробовал? Я по поводу о.п. "Рижская" Ленинградского направления тут начал переписку, есть идейка простейшая и незатратная. Может удастся довести
Пробовал. На местные мелочи реагируют, а вот со стратегическим планированием - печалька. 'Все уже украдено до нас' (с)
Пробовал. На местные мелочи реагируют, а вот со стратегическим планированием - печалька. 'Все уже украдено до нас' (с)
iodaruk> ПРичём выбор этого узла(остановки ускоренных электропоездов) нужно увязывать с проектами хордовых линий и дальнейшего развития метрополитена чтоб не делать лишних пересадок-иначе это будет как с тем тоннелем на Площади революции-пересадка есть а толку нет.
Единственный вариант на сейчас-плюнуть на северянин, но станцию хорды строить посередине между Лосиноостровской и северяниным с организацией выхода на обе платформы-с учётом длинны станций и эскалаторв получается как раз.
Ну либо всё переносить на северянин-но там куча проблем...
Единственный вариант на сейчас-плюнуть на северянин, но станцию хорды строить посередине между Лосиноостровской и северяниным с организацией выхода на обе платформы-с учётом длинны станций и эскалаторв получается как раз.
Ну либо всё переносить на северянин-но там куча проблем...
Пересесть с метро на МКЖД можно будет бесплатно в течение 15 минут, сообщил Агентству «Москва» главный архитектор Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) Тимур Башкаев.
«Решение по билету МКЖД уже принято. Он будет интегрирован с метрополитеном и будет в той же стоимости, и купить его можно будет и там, и там. МКЖД, это, конечно, часть железнодорожной инфраструктуры, и они обязаны проектировать кассы для продажи билетов. Турникеты тоже будут, но они будут контролировать вход-выход. Если в течение 15 минут вы делаете пересадку с метрополитена в МКЖД - это для вас будет бесплатно, и это будет считывать карта, если же больше 15 минут, то это будет засчитывается как поездка. Этот вопрос уже решен», - сказал Т.Башкаев.
А теперь - БЕЖИМ!!
Серокой> А теперь - БЕЖИМ!!
Какой-то бред. Кстати, получается, на МКЖД будет свой билет. Т.е. на электричку один билет, на МКЖД второй, на метро третий.
Какой-то бред. Кстати, получается, на МКЖД будет свой билет. Т.е. на электричку один билет, на МКЖД второй, на метро третий.
Серокой>> А теперь - БЕЖИМ!!
Фагот> Какой-то бред. Кстати, получается, на МКЖД будет свой билет. Т.е. на электричку один билет, на МКЖД второй, на метро третий.
Фагот> Какой-то бред. Кстати, получается, на МКЖД будет свой билет. Т.е. на электричку один билет, на МКЖД второй, на метро третий.
МКЖД станет полноценной частью Московского метрополитена
Интересный пресс-релиз пришел из пресс-службы метро. Новость весьма хорошая и ожидаемая. Цитирую: Интеграция Московской кольцевой железной дороги в систему… // russos.livejournal.comЗаплатить за проезд необходимо будет всего один раз. При пересадке с МК МЖД на метро и обратно дополнительная оплата проезда не потребуется. Подобная система уже отработана на базе Московской монорельсовой транспортной системы.
Вот это поворот сюжета!!
Явный аутсадер вырвался вперёд. Вдруг. Обставив и Сименса, и Тверь (вот это жалко).
ЦППК заказала 35 электропоездов для МКЖД у "Трансмашхолдинга"
Компания выбрала поезда ЭД4М-500, а не специально разработанный под МКЖД поезд "Иволга"
ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК) заключила контракт на поставку электропоездов для Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) с "Демиховским машиностроительным заводом" (ДМЗ, входит в "Трансмашхолдинг"), сообщила пресс-служба ЦППК.
В 2016 году, как следует из официального пресс-релиза компании, ДМЗ поставит 35 электропоездов постоянного тока серии ЭД4М-500, которые будут использоваться на МКЖД. В ЦППК отмечают, что для выполнения графика перевозок по МКЖД требуется только 30 поездов, однако было принято решение заказать 35, чтобы иметь запас на случай плановых ремонтных работ.
Явный аутсадер вырвался вперёд. Вдруг. Обставив и Сименса, и Тверь (вот это жалко).
ЦППК заказала 35 электропоездов для МКЖД у "Трансмашхолдинга"
Компания выбрала поезда ЭД4М-500, а не специально разработанный под МКЖД поезд "Иволга" // www.gudok.ru
zaitcev
Серокой> Вот это поворот сюжета!!
Что удивило, ЭД4М-500 выглядит как традиционная электричка типа ЭР2 советских времён с изменённой мордочкой. И тележки такие же. Хоть бы 3 двери на сторону врезали.
Что удивило, ЭД4М-500 выглядит как традиционная электричка типа ЭР2 советских времён с изменённой мордочкой. И тележки такие же. Хоть бы 3 двери на сторону врезали.
zaitcev> Что удивило, ЭД4М-500 выглядит как традиционная электричка типа ЭР2 советских времён с изменённой мордочкой
По салону (как и у последних 400-х) там большой шаг вперёд. Калориферное отопление, шумоизоляция, удобнее сидения. Ну а по сути, и схеме, да, та же ЭР2.
По салону (как и у последних 400-х) там большой шаг вперёд. Калориферное отопление, шумоизоляция, удобнее сидения. Ну а по сути, и схеме, да, та же ЭР2.
Серокой> Явный аутсадер вырвался вперёд. Вдруг. Обставив и Сименса, и Тверь (вот это жалко).
Может дело в том, что к "Трансмашхолдингу" имеет отношении руководитель Департамента транспорта Москвы?
Может дело в том, что к "Трансмашхолдингу" имеет отношении руководитель Департамента транспорта Москвы?
Фагот> Может дело в том, что к "Трансмашхолдингу" имеет отношении руководитель Департамента транспорта Москвы?
Так тверская - тоже с ТМХ.
Был у нас пользователь, hnick, мог знать...
Так тверская - тоже с ТМХ.
Был у нас пользователь, hnick, мог знать...
Серокой> Так тверская - тоже с ТМХ.
Тогда непонятно. Жаль. Тем более тверская электричка в таком случае наверное умрет.
Тогда непонятно. Жаль. Тем более тверская электричка в таком случае наверное умрет.
Серокой>
а что там знать? эг2Тв не готова пока, эс2 дорогая, 500ки ЦППК потом сможет где угодно использовать, если решит их заменить на МКЖД. Пока раскатают линию, думаю, количество дверей не критично - фарша там не ожидается в обозримом ИМХО логичное решение.
а что там знать? эг2Тв не готова пока, эс2 дорогая, 500ки ЦППК потом сможет где угодно использовать, если решит их заменить на МКЖД. Пока раскатают линию, думаю, количество дверей не критично - фарша там не ожидается в обозримом
ИМХО логичное решение.
hnick> а что там знать? эг2Тв не готова пока, эс2 дорогая, 500ки ЦППК потом сможет где угодно использовать, если решит их заменить на МКЖД. Пока раскатают линию, думаю, количество дверей не критично - фарша там не ожидается в обозримом ИМХО логичное решение.
В сети так и предполагают:
ИМХО логичное решение.В сети так и предполагают:
Изначально планировалось, что по кольцу будут ходить либо Ласточки от Сименс, либо новая городская электричка от Тверского завода.
Однако конкурс не состоялся, поэтому оператор кольца, ЦППК, заключил договор на 35 поездов серии ЭД4М-500 в шестивагонном исполнении.
Эти поезда не соответствует требованиям к подвижному составу, которые выдвигал метрополитен, поэтому, как мне кажется, эти поезда будут временной заменой, пока тверские вагоны не пройдут сертификацию. А потом ЭД4М-500 уйдут на пригородные направления, где оператор ЦППК, а по кольцу поедут нормальные городские поезда.
downpour> В сети так и предполагают:
До того в сети были уверены, что ЭС2Г пойдёт. ))
Даром что ли им на месте рефдепо целый город выстроили... привет рыбе с Дальнего Востока. )
До того в сети были уверены, что ЭС2Г пойдёт. ))
Даром что ли им на месте рефдепо целый город выстроили... привет рыбе с Дальнего Востока. )
Это сообщение редактировалось 18.12.2015 в 10:43
Серокой> В сети были уверены, что ЭС2Г пойдёт. ))
Мне, кстати, не очень нравятся первые модификации. Недавно в Тверь мотался, там уже новые пустили, с нормальным (аля самолётным) расположением кресел и столиками в спинках.
Не понимаю, почему такие не пустить на "длинные" направления, а то замучился уже в этих старых Ласточках.
Мне, кстати, не очень нравятся первые модификации. Недавно в Тверь мотался, там уже новые пустили, с нормальным (аля самолётным) расположением кресел и столиками в спинках.
Не понимаю, почему такие не пустить на "длинные" направления, а то замучился уже в этих старых Ласточках.
downpour> Не понимаю, почему такие не пустить на "длинные" направления, а то замучился уже в этих старых Ласточках.
Новые именно городские - по идее салон компоновали под плизкий пригород. Плюс они постоянного тока, то есть не на все "дали" пойдут.
Но вообще они на дальнее и не рассчитаны. В Германии по крайней мере.
Новые именно городские - по идее салон компоновали под плизкий пригород. Плюс они постоянного тока, то есть не на все "дали" пойдут.
Но вообще они на дальнее и не рассчитаны. В Германии по крайней мере.
Поменяли электрички на переправе.
И ЦППК пнули заодно.
И ЦППК пнули заодно.
РЖД обеспечит наилучшую интеграцию инфраструктуры на малом кольце МЖД – Ликсутов | Новости транспортной и социальной инфраструктуры | РИА Недвижимость
Передача РЖД прав и обязанностей по договору на обеспечение транспортного обслуживания малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) позволит добиться наилучшей интеграции всей вводимой инфраструктуры - как технической, так и пассажирской, заявил заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. // riarealty.ru
Серокой> И ЦППК пнули заодно.
А мне кажется ЦППК не очень-то и хотелось. В обозримой перспективе МКЖД явно убыточное (тем более с "Ласточками").
А мне кажется ЦППК не очень-то и хотелось. В обозримой перспективе МКЖД явно убыточное (тем более с "Ласточками").
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
