-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
Alex 129
s.t.> А зачем укорачивали?
Что бы радиус поворота был меньше.
Что бы радиус поворота был меньше.
инфо
инструменты
Фагот> А что за модель/модификация?
Это ледовый комбайн действительно на базе ГАЗ-63, выпускался Свердловским заводом коммунального машиностроения (ныне почившим в бозе), затем базу сменили на ГАЗ-66. По этой машине в тырнете мало что известно, кроме общих слов, такое ощущение что все перепевают какой то один источник.
На rcforum.ru утверждают, что их регистрировали как тракторы.
Это ледовый комбайн действительно на базе ГАЗ-63, выпускался Свердловским заводом коммунального машиностроения (ныне почившим в бозе), затем базу сменили на ГАЗ-66. По этой машине в тырнете мало что известно, кроме общих слов, такое ощущение что все перепевают какой то один источник.
На rcforum.ru утверждают, что их регистрировали как тракторы.
Идейный наследник - льдоуборочный комбайн ЛК-01АМТ на шасси Садко производства пензенского ООО "Автомедтехника" (я так понимаю с переделкой шасси тут заморачиваться не стали):
Прикреплённые файлы:
s.t.> А зачем укорачивали?
Это и мне хотелось бы знать. На фото могут быть нарушены пропорции, но визуально бортовой ГАЗ-63 имеет более длинную базу.
s.t.> Кстати, на неделе предствили садко некст по заказу газпрома. Жаль дезигнеры недотянули до прямой отсылки решетки радиатора к 51/63
Интересна стилизация.
О, уважаемый Alex129 уже ответил.
Это и мне хотелось бы знать. На фото могут быть нарушены пропорции, но визуально бортовой ГАЗ-63 имеет более длинную базу.
s.t.> Кстати, на неделе предствили садко некст по заказу газпрома. Жаль дезигнеры недотянули до прямой отсылки решетки радиатора к 51/63
Интересна стилизация.
О, уважаемый Alex129 уже ответил.
Помница , преподаватель по "спецтехнике " данных коротышей выводил вообще в отдельный вид серийной техники делая акцент на том , что на данные аппараты шли бракованные рамы и кабины (чистая экономия), да и фактически данная техника не имела выхода за заводской забор , то есть , не могла использоваться на дорогах общего пользования .
zaitcev
s.t.>> А зачем укорачивали?
A.1.> Что бы радиус поворота был меньше.
Это-то понятно, вопрос только вписывается ли машина в кривизну бортика хоккейной площадки или всё-же нет.
A.1.> Что бы радиус поворота был меньше.
Это-то понятно, вопрос только вписывается ли машина в кривизну бортика хоккейной площадки или всё-же нет.
s.t.>>> А зачем укорачивали?
A.1.>> Что бы радиус поворота был меньше.
zaitcev> Это-то понятно, вопрос только вписывается ли машина в кривизну бортика хоккейной площадки или всё-же нет.
Там по моему мнению и видосам с ледовых площадок , от борта после прохода остаётся 5-10 см не обработанного льда.
A.1.>> Что бы радиус поворота был меньше.
zaitcev> Это-то понятно, вопрос только вписывается ли машина в кривизну бортика хоккейной площадки или всё-же нет.
Там по моему мнению и видосам с ледовых площадок , от борта после прохода остаётся 5-10 см не обработанного льда.
Новое белорусское супершасси для нового российского суперкрана
https://dzen.ru/a/ZwzpaEXW1yyq81Sk - интересно было бы посмотреть на свой вариант Oshkosh PLS..
https://dzen.ru/a/ZwzpaEXW1yyq81Sk - интересно было бы посмотреть на свой вариант Oshkosh PLS..
t.> Новое белорусское супершасси для нового российского суперкрана
Весьма интересная статья. Некоторые выводы автора заставляют сильно задуматься.
Весьма интересная статья. Некоторые выводы автора заставляют сильно задуматься.
t.>> Новое белорусское супершасси для нового российского суперкрана
kaouri> Весьма интересная статья. Некоторые выводы автора заставляют сильно задуматься.
В коммметах к статье бурное обсуждение, но надо быть специалистом для корректной оценки высказываний.
kaouri> Весьма интересная статья. Некоторые выводы автора заставляют сильно задуматься.
В коммметах к статье бурное обсуждение, но надо быть специалистом для корректной оценки высказываний.
t.> В коммметах к статье бурное обсуждение, но надо быть специалистом для корректной оценки высказываний.
Пару мыслей вслух, от неспециалиста.
МЗКТ производит достаточно широкую линейку различных платформ, потому нет надобности проектировать очередное изделие с чистого листа. Учитывая малосерийный выпуск техники проще некоторые детали и агрегаты брать от других изделий. На круг будет дешевле. От этого возможно применение редукторов мостов с блокировкой.
Последние несколько лет (десятков лет) тяжелые автокраны собирают из двух машин: платформы и самого кранового механизма. Платформы абсолютно автономны и связаны только присоединительными размерами - так проще, хотя может и дороже.
Колесные редуктора применяются почти во всех грузовиках и служат для увеличения передаваемого момента, дорожный просвет, при этом, не увеличивается потому как редуктор планетарный.
Ну и в заключение - пожелание журнализду: аффтар, пешы исчо.
Пару мыслей вслух, от неспециалиста.
МЗКТ производит достаточно широкую линейку различных платформ, потому нет надобности проектировать очередное изделие с чистого листа. Учитывая малосерийный выпуск техники проще некоторые детали и агрегаты брать от других изделий. На круг будет дешевле. От этого возможно применение редукторов мостов с блокировкой.
Последние несколько лет (десятков лет) тяжелые автокраны собирают из двух машин: платформы и самого кранового механизма. Платформы абсолютно автономны и связаны только присоединительными размерами - так проще, хотя может и дороже.
Колесные редуктора применяются почти во всех грузовиках и служат для увеличения передаваемого момента, дорожный просвет, при этом, не увеличивается потому как редуктор планетарный.
Ну и в заключение - пожелание журнализду: аффтар, пешы исчо.
t.>> В коммметах к статье бурное обсуждение, но надо быть специалистом для корректной оценки высказываний.
Как и в любых темах связанных с наследием и продолжением развития технологической школы МАДИ.
kaouri> Пару мыслей вслух, от неспециалиста.
Журноламеры , они , такие
kaouri> МЗКТ производит достаточно широкую линейку различных платформ, потому нет надобности проектировать очередное изделие с чистого листа. Учитывая малосерийный выпуск техники проще некоторые детали и агрегаты брать от других изделий. На круг будет дешевле. От этого возможно применение редукторов мостов с блокировкой.
Честно , есть желание убиться об стену от данной формулировки (извините -уважаемый )
kaouri> Последние несколько лет (десятков лет) тяжелые автокраны собирают из двух машин: платформы и самого кранового механизма. Платформы абсолютно автономны и связаны только присоединительными размерами - так проще, хотя может и дороже.
Ну , слегка , так , пораньше - годов так с 30-40 (могу и ошибаться ) именно с момента появления стреловых кранов на колёсном шасси.
kaouri> Колесные редуктора применяются почти во всех грузовиках и служат для увеличения передаваемого момента, дорожный просвет, при этом, не увеличивается потому как редуктор планетарный.
Задам вопрос , в лоб - различие (только , не плеваться ) в чём разница "гражданского" и "военного" моста на УАЗвское поделие 
kaouri> Ну и в заключение - пожелание журнализду: аффтар, пешы исчо.
Поддержу 
Как и в любых темах связанных с наследием и продолжением развития технологической школы МАДИ.
kaouri> Пару мыслей вслух, от неспециалиста.
Журноламеры , они , такие
kaouri> МЗКТ производит достаточно широкую линейку различных платформ, потому нет надобности проектировать очередное изделие с чистого листа. Учитывая малосерийный выпуск техники проще некоторые детали и агрегаты брать от других изделий. На круг будет дешевле. От этого возможно применение редукторов мостов с блокировкой.
Честно , есть желание убиться об стену от данной формулировки (извините -уважаемый )
kaouri> Последние несколько лет (десятков лет) тяжелые автокраны собирают из двух машин: платформы и самого кранового механизма. Платформы абсолютно автономны и связаны только присоединительными размерами - так проще, хотя может и дороже.
Ну , слегка , так , пораньше - годов так с 30-40 (могу и ошибаться ) именно с момента появления стреловых кранов на колёсном шасси.
kaouri> Колесные редуктора применяются почти во всех грузовиках и служат для увеличения передаваемого момента, дорожный просвет, при этом, не увеличивается потому как редуктор планетарный.
Задам вопрос , в лоб - различие (только , не плеваться ) в чём разница "гражданского" и "военного" моста на УАЗвское поделие
kaouri> Ну и в заключение - пожелание журнализду: аффтар, пешы исчо.
Поддержу
a.d.> Честно , есть желание убиться об стену от данной формулировки (извините -уважаемый )
Межколесных блокировок. Не убивайтесь, не стоит
a.d.> Задам вопрос , в лоб - различие (только , не плеваться ) в чём разница "гражданского" и "военного" моста на УАЗвское поделие
Не совсем понятен вопрос, потому как там отличий хватает. Однако предположу что разговор про колесные редуктора, которые добавляют «военным» мостам как передаточное отношение, так и дорожный просвет. Точно сейчас не скажу, по памяти разница в клиренсе 5 см, приводная шестерня внутри «гриба».
Межколесных блокировок. Не убивайтесь, не стоит
a.d.> Задам вопрос , в лоб - различие (только , не плеваться ) в чём разница "гражданского" и "военного" моста на УАЗвское поделие
Не совсем понятен вопрос, потому как там отличий хватает. Однако предположу что разговор про колесные редуктора, которые добавляют «военным» мостам как передаточное отношение, так и дорожный просвет. Точно сейчас не скажу, по памяти разница в клиренсе 5 см, приводная шестерня внутри «гриба».
Гальванер1062
kaouri> Не совсем понятен вопрос, потому как там отличий хватает. Однако предположу что разговор про колесные редуктора, которые добавляют «военным» мостам как передаточное отношение, так и дорожный просвет. Точно сейчас не скажу, по памяти разница в клиренсе 5 см, приводная шестерня внутри «гриба».
Совершенно верно, разница в клиренсе 50 мм, передаточное отношение 1.95.
Совершенно верно, разница в клиренсе 50 мм, передаточное отношение 1.95.
kaouri> МЗКТ производит достаточно широкую линейку различных платформ, потому нет надобности проектировать очередное изделие с чистого листа.
Что с проектом "Платформа" на КаМАЗе? Я что-то тему не могу найти.
Что с проектом "Платформа" на КаМАЗе? Я что-то тему не могу найти.
zaitcev> Что с проектом "Платформа" на КаМАЗе? Я что-то тему не могу найти.
Сорри. Не отслеживал.
Сорри. Не отслеживал.
zaitcev> Что с проектом "Платформа" на КаМАЗе?
А ничего, все тихо умерло - а как иначе могло быть с повозкой, где все потроха импортные - от дизеля до электрики.
Для кровавой гэбни там работы непочатый край, тока они похоже завязли в дебрях МО и до тематики ГАБТУ пока не добрались.
З.Ы. В новостях мелькало, что у батькиного МЗКТ 2023 год стал рекордным по выпуску.
А ничего, все тихо умерло - а как иначе могло быть с повозкой, где все потроха импортные - от дизеля до электрики.
Для кровавой гэбни там работы непочатый край, тока они похоже завязли в дебрях МО и до тематики ГАБТУ пока не добрались.
З.Ы. В новостях мелькало, что у батькиного МЗКТ 2023 год стал рекордным по выпуску.
A.1.> З.Ы. В новостях мелькало, что у батькиного МЗКТ 2023 год стал рекордным по выпуску.
БАЗ и УРАЛ убивали по военке и чуть не убили , в угоду деффективных маркетологов и манагеров из набожных членов .
БАЗ и УРАЛ убивали по военке и чуть не убили , в угоду деффективных маркетологов и манагеров из набожных членов
.
kaouri> МЗКТ производит достаточно широкую линейку различных платформ...
Я бы на эту (с краном) платформу "воткнул" бы что-то для колёсных САУ. Наподобие тех же "цезарей", "арчеров" и прочих "богдан"
Я бы на эту (с краном) платформу "воткнул" бы что-то для колёсных САУ. Наподобие тех же "цезарей", "арчеров" и прочих "богдан"
Прикреплённые файлы:
Вованыч> Я бы на эту (с краном) платформу...
Вованыч> Я бы на эту (с краном) платформу "воткнул" бы что-то для колёсных САУ.
Только для европы.
Только для европы.
Вованыч>> Я бы на эту (с краном) платформу "воткнул" бы что-то для колёсных САУ.
kaouri> Только для европы.
Причём равнинной . Ну или по саванне негров гонять.
kaouri> Только для европы.
Причём равнинной
. Ну или по саванне негров гонять.
kaouri> Только для европы.
ты уверен, что буксируемая артиллерия лучше этого? А именно буксируемую заменяют колесные сау.
ты уверен, что буксируемая артиллерия лучше этого? А именно буксируемую заменяют колесные сау.
s.t.> ты уверен, что буксируемая артиллерия лучше этого? А именно буксируемую заменяют колесные сау.
Я уверен что колесная техника эксплуатируется на дорогах, а по направлениям даже гусеничная не всегда проходит.
Я уверен что колесная техника эксплуатируется на дорогах, а по направлениям даже гусеничная не всегда проходит.
s.t.>> ты уверен, что буксируемая артиллерия лучше этого? А именно буксируемую заменяют колесные сау.
kaouri> Я уверен что колесная техника эксплуатируется на дорогах, а по направлениям даже гусеничная не всегда проходит.
Это как в известной дилемме про половину стакана.
С не меньшей долей уверенности, можно например утверждать что колесная САУ это эрзац военного времени, заменяющий в производстве более сложные и дорогие гусеничные САУ.
kaouri> Я уверен что колесная техника эксплуатируется на дорогах, а по направлениям даже гусеничная не всегда проходит.
Это как в известной дилемме про половину стакана.
С не меньшей долей уверенности, можно например утверждать что колесная САУ это эрзац военного времени, заменяющий в производстве более сложные и дорогие гусеничные САУ.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
