-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
ХарьковскийФотограф
Mercedes-Benz Atego-1218, Ч.10
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Mercedes-Benz Atego-1218, Ч.11
Прикреплённые файлы:
Mercedes-Benz Atego-1218, Ч.12
Прикреплённые файлы:
Mercedes-Benz Atego-1218, Ч.13
И на этом всё. Спасибо за внимание.
И на этом всё. Спасибо за внимание.
Прикреплённые файлы:
aleks dark
ХарьковскийФотограф> Mercedes-Benz Atego-1218, Ч.13
ХарьковскийФотограф> И на этом всё. Спасибо за внимание.
Спасибо , за данную подборку !!!!! Эх , до сих пор жалею про по..е кадры с КомТрансов
ХарьковскийФотограф> И на этом всё. Спасибо за внимание.
Спасибо , за данную подборку !!!!! Эх , до сих пор жалею про по..е кадры с КомТрансов
Peterbilt, подсказывают, модель 387. На перевозке проката из Мариуполя, судя по номеру госрегистрации, в Одессу. Снято в Мариуполе в июне 2010
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 25.09.2024 в 16:09
Peterbilt, Ч.2
Прикреплённые файлы:
Peterbilt, Ч.3
Прикреплённые файлы:
Peterbilt, Ч.4
Прикреплённые файлы:
Peterbilt, Ч.5
Прикреплённые файлы:
Peterbilt, Ч.6
Прикреплённые файлы:
Peterbilt, Ч.7
И последняя.
Спасибо за внимание
И последняя.
Спасибо за внимание
Прикреплённые файлы:
info
ХарьковскийФотограф> Peterbilt, конкретно модель не знаю. На перевозке проката из Мариуполя, судя по номеру госрегистрации, в Одессу. Снято в Мариуполе в июне 2010
Peterbilt 387 ИМХО )
Peterbilt 387 ИМХО )
info> Peterbilt 387 ИМХО )
Спасибо. Исправлю
Спасибо. Исправлю
Вспомнился один интересный факт ( в связи с фото сессией "Питера" увж. ХарьковскийФотограф ) про Кешу 2000го - интересное решение в структуре кабины . Полы выполнены из довольно интересного сандвича : Верх и низ , где-то 3-5 мм стеклопластик - между ними деревянные чурбачки толщиной 50-70 мм (могу ошибаться в размерах , более 10 лет уже прошло) 
zaitcev
Вот какая чумная штука: какой-то старый Эвклид. Явно предтеча модели Euclid B-70, но конкретно индекс мне установить не удалось. Что-то среднее между трактором, одноосным тягачом или скрепером, и седельным тягачом.
Прикреплённые файлы:
zaitcev> Вот какая чумная штука: какой-то старый Эвклид. Явно предтеча модели Euclid B-70 ...
Раз пошло такое дело, вот собственно B-70. Нестмотря на его странный вид, в США он классифицирован как самосвал.
Раз пошло такое дело, вот собственно B-70. Нестмотря на его странный вид, в США он классифицирован как самосвал.
Прикреплённые файлы:
zaitcev>> Вот какая чумная штука: какой-то старый Эвклид. Явно предтеча модели Euclid B-70 ...
zaitcev> Раз пошло такое дело, вот собственно B-70. Нестмотря на его странный вид, в США он классифицирован как самосвал.
Пишут http://uncle-vova.com/card/.../ Euclid Trucks - Wikipedia что это скоростной тракторный автопоезд для карьеров..
zaitcev> Раз пошло такое дело, вот собственно B-70. Нестмотря на его странный вид, в США он классифицирован как самосвал.
Пишут http://uncle-vova.com/card/.../ Euclid Trucks - Wikipedia что это скоростной тракторный автопоезд для карьеров..
zaitcev>>> Вот какая чумная штука: какой-то старый Эвклид. Явно предтеча модели Euclid B-70 ...
zaitcev>> Раз пошло такое дело, вот собственно B-70. Нестмотря на его странный вид, в США он классифицирован как самосвал.
t.> Пишут Euclid B-70 Mining dump Truck from tractor Euclid 49LDT — Каталог К.В.Х. Euclid Trucks - Wikipedia что это скоростной тракторный автопоезд для карьеров..
То есть , аналог МоАЗа только двуосный ??
zaitcev>> Раз пошло такое дело, вот собственно B-70. Нестмотря на его странный вид, в США он классифицирован как самосвал.
t.> Пишут Euclid B-70 Mining dump Truck from tractor Euclid 49LDT — Каталог К.В.Х. Euclid Trucks - Wikipedia что это скоростной тракторный автопоезд для карьеров..
То есть , аналог МоАЗа только двуосный ??
a.d.> То есть , аналог МоАЗа только двуосный ??
Похоже на то.
Похоже на то.
t.> Похоже на то.
и в круг он даже проще белорусской машины может быть. Т.к. сложность узла сочленения меньше, а паразитная-рулящаяя передняя ось стандартный грузовик.
и в круг он даже проще белорусской машины может быть. Т.к. сложность узла сочленения меньше, а паразитная-рулящаяя передняя ось стандартный грузовик.
t.>> Похоже на то.
s.t.> и в круг он даже проще белорусской машины может быть. Т.к. сложность узла сочленения меньше, а паразитная-рулящаяя передняя ось стандартный грузовик.
Не соглашусь , в данном вопросе с Вами , Уважаемый - одноосные тягачи гораздо проще конструктивно и самое прикольное - технологичны в производстве , особенно штучными экземплярами , со спец оборудованием
Помнится , когда считал курсовик - выяснил интересную деталь : чисто экономически - одноосные скрепера по совокупности всех факторов втаптывают в грязь стандартную связку техники(погрузчик(экскаватор)-самосвал- бульдозер планировщик (автогрейдер))
s.t.> и в круг он даже проще белорусской машины может быть. Т.к. сложность узла сочленения меньше, а паразитная-рулящаяя передняя ось стандартный грузовик.
Не соглашусь , в данном вопросе с Вами , Уважаемый - одноосные тягачи гораздо проще конструктивно и самое прикольное - технологичны в производстве , особенно штучными экземплярами , со спец оборудованием
Помнится , когда считал курсовик - выяснил интересную деталь : чисто экономически - одноосные скрепера по совокупности всех факторов втаптывают в грязь стандартную связку техники(погрузчик(экскаватор)-самосвал- бульдозер планировщик (автогрейдер))
a.d.> Не соглашусь , в данном вопросе с Вами , Уважаемый - одноосные тягачи гораздо проще конструктивно
глядя на сочленение как то не верится.
глядя на сочленение как то не верится.
s.t.> глядя на сочленение как то не верится.
Тут баш на баш получается. В обычном седельном тягаче - да седло проще, но для поворотов ему нужен управляемый мост, а у сочлененника поворот осуществляется переломом рамы (в случае Моаза двумя гидроцилиндрами). Опять же для обычного самосвала ездящего по шоссе это может и излишество, а для скрепера у которого и так есть мощная гидросистема для управления собственно скреперным устройством, пара лишних шлангов и цилиндров ничем особенным не отягощают.
Тут баш на баш получается. В обычном седельном тягаче - да седло проще, но для поворотов ему нужен управляемый мост, а у сочлененника поворот осуществляется переломом рамы (в случае Моаза двумя гидроцилиндрами). Опять же для обычного самосвала ездящего по шоссе это может и излишество, а для скрепера у которого и так есть мощная гидросистема для управления собственно скреперным устройством, пара лишних шлангов и цилиндров ничем особенным не отягощают.
A.1.> Опять же для обычного самосвала ездящего по шоссе это может и излишество, а для скрепера у которого и так есть мощная гидросистема для управления собственно скреперным устройством, пара лишних шлангов и цилиндров ничем особенным не отягощают.
Обычный самосвал так же имеет мощную гидросистему, на хиленькой кузов не поднимешь. Механический привод управляемых колес более надежен и менее трудозатратен в ремонте по сравнению с гидравликой.
Обычный самосвал так же имеет мощную гидросистему, на хиленькой кузов не поднимешь. Механический привод управляемых колес более надежен и менее трудозатратен в ремонте по сравнению с гидравликой.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
