А есть здесь фанаты грузовиков?

t.> Пишут ... что это скоростной тракторный автопоезд для карьеров..

Википедиа просто копирует, что пишут на случайных страницах в Интернете, а авторы этих страниц записали рекламное хвастовство Эвклида. Но в собственном видео Эвклида говорится, что максимальная скорость - 56,5 км/ч. Я не уверен, что 200-силный дизель может разогнать 40-тонный агрегат до такой скорости

Кстати, стало ясно, фото чего я притащил. Эти машины всегда имели индекс B-70 несмотря на эволюцию - и старые, и новые. На видео старая модель, с односкатными шинами. Видна конструкция, включая узел сопряжения.

У МоАЗа в конструкцию была заложена универсальность. Была даже маленькая тележка, которая позволяла движение вообще без прицепа. А вот с точки зрения разработчиков Euclid B-70 он состоял в основном из кузова и основных мостов, а мотор и кабина впереди были вспомогательными агрегатами.

Надо перемотать на 10:14:

На 10:54 его использует стройбат (U.S. Army Corps of Engineers). Сержант в фуражке руководит, а солдатик рулит.

Чуть подальше есть пример того как работает механизм разгрузки. Створки закрываются механически, с приводом от задней оси. Замок открывается пневматикой для выгрузки. Дизайн 1930-х годов. Гидравлика появилась в США только после войны. Её первым приминением были экскаваторы монтируемые на тракторах (как на "Беларуси"). Так что МоАЗ - это можно сказать 2 поколения впереди B-70 по технологиям.

zaitcev> У МоАЗа в конструкцию была заложена универсальность. Была даже маленькая тележка, которая позволяла движение вообще без прицепа.

Видел только один раз и то , не завод - сапопал , огрызок от трала с баластом

zaitcev> Чуть подальше есть пример того как работает механизм разгрузки. Створки закрываются механически, с приводом от задней оси. Замок открывается пневматикой для выгрузки. Дизайн 1930-х годов. Гидравлика появилась в США только после войны. Её первым приминением были экскаваторы монтируемые на тракторах (как на "Беларуси"). Так что МоАЗ - это можно сказать 2 поколения впереди B-70 по технологиям.
Возможно и именно как универсальное шасси , но универсальность угробили конечные потребители техники ,

zaitcev> Дизайн 1930-х годов.
так евклиды и появились в 30 годы.

zaitcev> Но в собственном видео Эвклида говорится, что максимальная скорость - 56,5 км/ч. Я не уверен, что 200-силный дизель может разогнать 40-тонный агрегат до такой скорости
Вопрос коробки.

zaitcev>> Но в собственном видео Эвклида говорится, что максимальная скорость - 56,5 км/ч. Я не уверен, что 200-силный дизель может разогнать 40-тонный агрегат до такой скорости
kaouri> Вопрос коробки.

Не спорю , можно - но зачем и за какое время
Учитывая , что данной технике максимальная скорость - просто противопоказана
Просто вспоминаю Урал и его передний мост с обратным развалом и ширкающий ножкой 20летний драйвер " Яж , думал это урал , ну и поехал на прямки" , угу - на скорости около 70 решил срезать поворот , мозгов и опыта не хватило просчитать последствия .
Трак в итоге , после осмотра и дефектовки - списали , а драйвер влетел на финансовую кабалу на 5 с гаком лет по собственной дурости.

a.d.> Не спорю , можно - но зачем и за какое время
Ответ был чисто теоретического плана. В том смысле что это возможно.

kaouri> Ответ был чисто теоретического плана. В том смысле что это возможно.

Возможно всё , Даже хаммер перевернули на ровном месте хоть и считалось подматрасниками не возможным.

a.d.> Возможно всё
Не совсем. У ДВС еще есть момент. И еще: там скорость указана с точностью до десятых. Меня терзают смутные сомнения по поводу ее замера в идеальных условиях.

kaouri> Не совсем. У ДВС еще есть момент. И еще: там скорость указана с точностью до десятых. Меня терзают смутные сомнения по поводу ее замера в идеальных условиях.
Сомнения в замерах - да , у ежропейцав и матрассов реально разные условия снятия характеристик с ДВСа поней с кубодюйма обьёма и тех же поней в моменте
Про всяческие гибриды имперщины и СИ можно писать матерные поэмы , могу только вспомнить болты М6 с головой под шестигранник на 1/4 (6 не лезет , 7 пролетает ) убивбы

kaouri> Не совсем. У ДВС еще есть момент. И еще: там скорость указана с точностью до десятых. Меня терзают смутные сомнения по поводу ее замера в идеальных условиях.

Она и в милях в час была указана так. Видимо поделили максимальные обороты двигателя на передаточное число и помножили на диаметр шин и число пи.

zaitcev> Она и в милях в час была указана так. Видимо поделили максимальные обороты двигателя на передаточное число и помножили на диаметр шин и число пи.
Реклама - двигатель торговли

a.d.> Про всяческие гибриды имперщины и СИ можно писать матерные поэмы , могу только вспомнить болты М6 с головой под шестигранник на 1/4 (6 не лезет , 7 пролетает ) убивбы
Старый Cat?
Интересней когда половина манометров в килограммах, с другая в PSI и термометры в цельсиях и фаренгейтах вперемешку

a.d.> убивбы
а ведь европейцы японцы корейцы и внезапно китайцы в США ведь метрические. Там наверное, тоже подгорает?

s.t.> а ведь европейцы японцы корейцы и внезапно китайцы в США ведь метрические. Там наверное, тоже подгорает?
Американский автопром тоже использует метрический крепеж. Плюс, в широкой доступности наборы ключей для обоих стандартов

s.t.> а ведь европейцы японцы корейцы и внезапно китайцы в США ведь метрические. Там наверное, тоже подгорает?
Насколько помню в журнале Automotive indastris в конце 80-х была статья о переходе автомобильной промышленности на СИ, но Cat перешел на метрику позднее. Потому и соответствующие эмоции при работе со старыми двигателями. А что бы не заморачиваться с приборами компания упростила шкалу приборов до трех цветов. При нахождении стрелки в зеленой зоне - не задавайте глупых вопросов.
Больше ключей вымораживают только резьбы.

kaouri> Больше ключей вымораживают только резьбы.

Угу , особенно близкие визуально , но различающиеся углом причем эта пакость наживляется и крутится спокойно - витков так 7-8 , а потом встаёт колом .

a.d.> Угу , особенно близкие визуально , но различающиеся углом причем эта пакость наживляется и крутится спокойно - витков так 7-8 , а потом встаёт колом .

Это от метрических не отличается. Мне тут нужно было М10. В каталоге есть М10 x 0.75, М10 x 1.0, М10 x 1.5, М10 x2.0. Я приложил к бумажке, нанёс штрихи, отсчитал 10 оборотов и померил штангелем. Оказалось 10 на 1.5.

a.d.> Угу , особенно близкие визуально , но различающиеся углом причем эта пакость наживляется и крутится спокойно - витков так 7-8 , а потом встаёт колом .
Именно: UFS/UTS - это фантастика. Как и метрика 60 градусов.

a.d.>> Угу , особенно близкие визуально , но различающиеся углом причем эта пакость наживляется и крутится спокойно - витков так 7-8 , а потом встаёт колом .
kaouri> Именно: UFS/UTS - это фантастика. Как и метрика 60 градусов.

Особенно поражают китайские "пластилиновые" шпильки

zaitcev> Мне тут нужно было М10. .. Оказалось 10 на 1.5.
Если у метрической резьбы не указан шаг, то это т.н. основная резьба. Таблицу основной и мелких резьб можно посмотреть по ссылке.
Первое попавшееся по запросу "основная метрическая резьба".

Фагот> Памятник около стадиона В
Фагот> воскресенского "Химика"

Кстати , говоря довольно редкое , как шасси - так и машина .
За фото - мерси боку

a.d.> Кстати , говоря довольно редкое , как шасси - так и машина .
Похоже на укороченное шасси ГАЗ-63, или нет? Вот только немного напрягает занижение кузова. Там задние столбики визуально сантиметров на 30 выше передних.

a.d.> Кстати , говоря довольно редкое , как шасси - так и машина .
a.d.> За фото - мерси боку

А что за модель/модификация?

kaouri> Похоже на укороченное шасси ГАЗ-63
А зачем укорачивали?
Кстати, на неделе предствили садко некст по заказу газпрома. Жаль дезигнеры недотянули до прямой отсылки решетки радиатора к 51/63