Путь, проектирование и строительство

Металлургическая и горнодобывающая компания Evraz Plc получила сертификат федерального железнодорожного транспорта на промышленное производство дифференцированно- термоупрочненных рельсов типа Р65 категории ДТ-350 длиной до 100 метров, говорится в сообщении компании.

Такие рельсы характеризуются высокими эксплуатационными свойствами, дающими возможность перейти на новые, более эффективные технологии обслуживания, содержания и капитального ремонта железнодорожных путей. Новый вид термоупрочнения значительно увеличивает эксплуатационный ресурс рельсов, позволяя снизить расходы на обслуживание железнодорожных путей, а также повысить безопасность и увеличить скорость движения. "Евраз стал первой в России и СНГ компанией, получившей право начать промышленное производство и поставку данной продукции", сообщила пресс-служба.

Первая партия 100-метровых рельсов, произведенных на заводе "ЕВРАЗ ЗСМК" в Новокузнецке была отправлена в середине июля 2013 года на экспериментальное кольцо испытательного центра ИЦ ОАО "ВНИИЖТ". Стендовые и лабораторные испытания рельсов на усталость и трещиностойкость показали, что продукция ЕВРАЗа соответствует лучшим мировым образцам. Полигонная наработка рельсов подтвердила положительные результаты испытаний.

 

Не простые, а дифференцированно-термоупрочненные

Evraz получил сертификат на производство рельсов по мировым стандартам // expert.ru

 

За 10 месяцев текущего года, согласно таможенной статистике, поставки в РФ стальных рельсов составили 295,3 тыс т. Это на 28% выше соответствующего показателя прошлого года.

В структуре импорта преобладает продукция японской Nippon Steel Corp. и австрийской Voestalpine Schienen Gmbh. В основном это рельсы типа Р65, длиной от 20-25 до 100 метров, широкой колеи, термоупрочненные для движения пассажирских поездов по высокоскоростным магистралям (ВСМ).

 

В октябре почти прекратился импорт в РФ стальных рельсов для ВСМ

       За 10 месяцев текущего года, согласно таможенной  статистике, поставки в РФ стальных рельсов составили 295,3 тыс т.  Это на 28% выше соответствующего показателя прошлого года. В августе по сравнению с июлем объемы поставок выросли почти на 40%, затем в сентябре поставки пошли на убыль, а в октябре упали более чем в 20 раз.        В структуре импорта преобладает продукция японской Nippon Steel Corp и австрийской Voestalpine Schienen Gmbh.  В основном это рельсы типа Р65, длиной от 20 -25 и 100 метров,  широкой колеи, термоупрочненные для  движения пассажирских поездов по высокоскоростным магистралям (ВСМ). // Дальше — www.metaltorg.ru

 

Рельсобалочный цех (РБЦ) Евраз ЗСМК начал, наконец, отгрузку (читай, продажу) новых дифференцированно-термоупрочненных рельсов потребителю. Правда, по-прежнему не стометровых.
...

Заказ на декабрь у нас составляет 10 тысяч тонн рельсов, - сообщил журналистам начальник РБЦ Андрей Лапченко. - Три тысячи тонн мы уже отгрузили. На следующий месяц они, к слову, заказали 15 тысяч тонн и далее по возрастающей".

Но в цехе погрузки, который журналистам показали сразу после прокатного стана, выяснилось: потребителю по-прежнему отгружаются рельсы длиной 25 метров: 100-метровки, в производство которых было вложено столько сил и средств, пилят на четыре части.
- Почему вы не отгружаете ОАО "РЖД" рельсы длиной сто метров? Может, они их просто не заказывают? - спросили мы Андрея Лапченко.

- Возможно, они и взяли бы некоторое количество, но сейчас их отгрузка находится в стадии опытной эксплуатации. Видите ли, схема погрузки должна быть утверждена во множестве инстанций. А прежде мы должны проверить и перепроверить каждый ее этап.

- Чтобы перевезти 25-метровые рельсы, вы соединяете две железнодорожные платформы. Сколько понадобится для стометровок?
- Для этого нужна сплотка из семи платформ. Сейчас мы как раз отрабатываем всю процедуру.

- Так когда же начнется отгрузка стометровых рельсов потребителю?
- Рассчитываем, что в апреле 2014 года.

 

Красота стали, или Один равно четыре – КузПресс: новости Новокузнецка и Кузбасса

Новокузнецк лента новостей Новокузнецка аналитические статьи экономика политика спортивная культурная жизнь города происшествия скандалы репортажи расследования фото места событий комментарии специалистов // www.kuzpress.ru

 

ЕВРАЗ готов к транспортировке 100-метровых рельсов

Информационно-аналитический журнал    четверг, 13 марта 2014 г. Прокат:  265.04  0%    Сталь:  120.30   0%      НОВОСТИ       АНАЛИТИКА       ЦЕНЫ НА МЕТАЛЛЫ       ВИДЕО      СПРАВОЧНИКИ      ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ      ЖУРНАЛ      РЕКЛАМА     ПОИСК     ЧЕРНЫЕ МЕТАЛЛЫ     ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ     ДРАГОЦЕННЫЕ МЕТАЛЛЫ     МЕТАЛЛОЛОМ     СЫРЬЕ     МЕТАЛЛОТОРГОВЛЯ     ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ     ФОРУМЫ 13.03.2014 ЕВРАЗ готов к транспортировке 100-метровых рельсов На ЕВРАЗ ЗСМК освоена технология транспортировки 100-метровых рельсов по железнодорожной магистрали.Стометровые рельсы транспортируются по железнодорожным путям с помощью специально изготовленного сцепа из семи платформ. // Дальше — www.metalbulletin.ru

 

На ЕВРАЗ ЗСМК освоена технология транспортировки 100-метровых рельсов по железнодорожной магистрали.

Стометровые рельсы транспортируются по железнодорожным путям с помощью специально изготовленного сцепа из семи платформ. Он сконструирован таким образом, что в ходе транспортировки при поворотах концы рельсов могут смещаться относительно оси сцепа, а центральная часть жестко стоит на месте. Это позволяет рельсам быть гибкими в поворотах и при этом не сдвигаться во время движения, торможения и ударения, что обеспечивает безаварийную и безопасную транспортировку.

Прежде чем освоить транспортировку стометровых рельсов с помощью сцепа, на ЕВРАЗ ЗСМК был проведен ряд испытаний. Сначала на железнодорожных путях комбината специалисты проверили, как поведет себя сцеп при разгоне, соударении и торможении. Лишь после этого было получено разрешение от РЖД провести пробную транспортировку по железнодорожной магистрали до ближайшей станции – Барабинска.

«Тестовая транспортировка прошла успешно, – отметил директор ЕВРАЗ ЗСМК по операционной деятельности Дивизиона «Железнодорожный прокат» Алексей Головатенко. – Благодаря специально разработанной технологии погрузки рельсов на платформы сцеп вошел во все повороты, включая самый крутой из возможных при перевозке стометровых рельсов, – радиусом 260 метров. Сейчас мы вместе с РЖД подписываем документы, разрешающие транспортировку стометровых рельсов по железнодорожной магистрали. Договор на поставку первой партии стометровых рельсов типа Р65 категории ДТ-350 в адрес РЖД уже подписан».